由于中国70%的车险市场份额被中国人民保险集团、太平洋保险及平安保险占据，其它中小型车险所得到的市场份额小，且要为出险率高的车主承担高额赔付成本，全面亏损。因此，何纲选择从中小型车险公司切入，通过采集车主驾驶行为数据，为保险公司筛选出险率低的优质车主，以帮助保险公司降低赔付成本。通过为车主省钱、为保险公司赚钱的方式，实现“共赢”。

　　经过3个月的尝试，VIP车险团队通过与保险公司合作，已卖出1000份保单，与保险公司同期单独卖出的保单相比，满期赔付率降低一半。

　　VIP车险创始人何纲

　　做C端生意

　　在资本寒冬下，很多企业都毅然转向现金流较为正向的to B生意，何纲和他的团队经过一番思考后，仍然选择走C端。

　　当下，互联网车险行业的生意模型主要分为两大“门派”——to B模式和to C模式。何纲认为，做B端生意的公司多为比价平台，atv，它们通过将不同保险公司价格放在平台上，为用户提供比价的方式，帮助保险公司获客，继而向保险公司收取渠道佣金赚钱。何纲说道，这种方式与找中介、代理购买保险没有本质差异，难以获取用户信任。

　　而在to C阵营，还存在一波以用户手机为车主驾驶行为数据搜集载体的公司，“实际上就是手机版OBD”，让车主之间通过这些公司APP形成社交行为，继而将车主数据提供给保险公司，本质上做的仍旧是渠道生意。

　　何纲认为，做车险最大的难点就是获取用户信任，而比价、渠道模式很难做到这一点。加上何纲自身以及团队多数具备电商工作经验，对于C端生意更擅长，VIP车险选择直面用户。

　　目前，车挣团队共有40多人，其中20多人负责VIP车险业务。

　　总的来说

　　车挣通过赠送OBD盒子获取车主驾驶行为，VIP车险则通过车挣获取的数据筛选出险率低的优质车主，再通过与中小保险公司合作的方式，为这部分“好车主”提供差异化保险产品，并以折扣和返现的方式获取用户信任和黏性。减少车主为车险所付费用的同时，也降低保险公司赔付成本，是一门多方共赢的生意。最大的难点在于如何进行风控，防止有的用户骗保，这也是壁垒。