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媒体训练营11月15日报道 文|王弘
滴滴合并优步中国的热烈讨论刚消停不久，一则爆料又把滴滴推到公众面前。近日，有媒体报道称滴滴快车业务正在实施千人规模裁员计划，已经裁撤或正在流程中的有上百人，而整个减员计划目标是1000人。 一下砍掉1000人，还真是大手笔！滴滴表示裁员纯属“无稽之谈”，认为“裁员说法纯属无稽之谈，滴滴在北京上地扩增的新办公楼即将启用，欢迎大家到时候来参观”。 易观分析师对媒体训练营表示，没有收到裁员的确切消息，认为没有理由裁员，所以裁员的假设不能成立。 而神州专车方面，在媒体训练营采访中的回应态度比较暧昧，表示可以去调查了解，但不方便评论。 媒体训练营针对裁员相关问题采访了滴滴副总裁，截至发稿，暂未收到回复。 裁员原因有哪些？ 其实，裁员并非空穴来风，还是有迹可循的。 第一，滴滴与优步中国合并后，员工人数众多，岗位重复势必优化。公开资料显示，在与优步中国合并前，滴滴出行有6000人左右，优步中国接近1000人，意味着合并后人数达7000人。而两家业务类似的公司合并后会有很多重复岗位，人员优化势在必行。 第二，滴滴出行在11月9日宣布，已经与150多家出租车公司达成合作，似乎有要“运营减负”的苗头。滴滴表示该合作将探索网约车与出租车相互融合的多元化发展道路。 第三，滴滴网约车新政的实施或许是裁员的直接原因。各地网约车细则相继出台，对于车型以及司机户籍都有更加明确严格的要求，私家车开始流失，绝大多数的滴滴快车（或人民优步）将被排除在外，不得从事网约车运营。 第四，资金链原因，由补贴转为盈利。过去一直烧钱补贴的模式，对于任何互联网公司的发展都是不利的，随着时间推移，势必要进行战略调整转变，从而获得盈利。 事实上，在滴滴合并中国优步后，快车价格直线飙升。滴滴官方虽然否认提价，但补贴减少、忙时提价均造成乘客使用快车价格提高。 一名滴滴快车用户告诉媒体训练营，直播，在打开滴滴快车看到收费15.4元，而出租车只要起步价14元时便立马选了出租车。毕竟出租车师傅更认路，是赶时间的“最佳伴侣”。 合并裁员是常有的事儿 似乎每个合并后的企业，都要闹几次裁员风波。 先看美团和大众点评。在美团和大众点评在整合过程中，不可避免的也出现了变相裁员的情况，同时伴随着高层出走。干嘉伟在美团的每次职务变动一直被外界关注，先是由美团COO降至一个事业群的负责人，再被“削权”，任职美团“互联网＋大学”校长这样一个虚职。消息透露，原来大众点评部分总监级和大区经理不是离职，就是没有实权和被边缘化，最后都只能黯然离开奋斗多年的公司。 优酷并购土豆后，很多土豆员工基本处于手头无工作、上班混日子的状态。优酷整合土豆的第4个月，土豆副总裁王祥芸即提出离职，是第一个出走的高层，土豆创始人王微则淡出公司管理。 今年1月份，蘑菇街和美丽说合并后裁员消息不停被曝出。9月下旬，美丽联合集团再次被爆裁员，称裁员规模在200人左右主要集中在北京地区。原美丽说的联合创始人马念慈、王新米在合并案发生后不久就已离职了，开奖，高管杜郭伟、田笑慈、王曦也已经离职，美丽说系高管基本已全部离开合并后成立的新公司。 携程与去哪儿合并之后同样曝出了裁员消息，双方宣布合并当月，去哪儿内部即有消息称，去哪儿正在大规模裁员，包括各个业务部门。而裁员的目的就是为了减负，减少亏损。 当初为了与优步中国抢占客户而出现的滴滴快车，在两者合并后，显得不那么重要了。过河拆桥的故事听起来有些残忍，但谁又能说这不是商业的本质呢？ 原文： 媒体训练营简介： (责任编辑：本港台直播) |
