当然，驾乘体验优秀的 CT6 PHEV 也有一些明显的问题。由于电池占据了车辆空间，所以尽管 CT6 PHEV 车体庞大，后备箱的容积大概只有 310L，并且后排中间凸起过高，让这辆车基本上最多只能坐 4 人。

　　仪表盘部分侧面显示的内容并不是我们所熟悉的转速而是输出功率，切换驾驶模式之后车辆仪表也不会变个明显颜色或者给出额外的明显反馈，当然仪表部分的体验其实通过后期更新调整起来难度也不会太大。

　　另外一点是车辆中控，调节音量的部分采用了一个可以感应压力的触摸条，虽然压力感应的设置避免了误触，但是我还是更喜欢旋钮调节的方式，方便盲操，无需分散过多注意力。

　　也有一些小细节让我比较满意，比如系好安全带开始驾驶时，安全带会自动抽紧一下确定已经系好，汽车刚起步时中控的大屏幕会先显示几秒钟的全景影像，避免视觉盲点。主动安全系统和车辆保持会在有危险情况时震动座椅和方向盘提示驾驶者。

　　总得来说，这是一款没有明显短板的美式豪华车，颇具未来感的外观加上庞大气派的车身，在如今满大街 BBA 豪华车的中国绝对算得上是个个性化选择。

　　就像刚刚获胜的新任总统特朗普一样，凯迪拉克的豪华车对很多人来说还是难以接受。不少人心目中 BBA 的地位还是不可撼动，因为与 CT6 同级竞争的宝马 5 系、奔驰 E 级、奥迪 A6 都可以算得上是最受消费者欢迎的汽车。但如今拿出 CT6 的凯迪拉克已经有了足够的实力去代表美式豪华车撼动这三大厂商。

　　当然，是选择凯迪拉克美系豪华车的霸气张扬还是选择 BBA 等德系豪华车的奢华内敛，就要看自己的喜好了。

　　张博文 (zhangbowen)一个有完美主义强迫症的设备控 邮箱新浪微博

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