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声明：本次游记为作者自费体验，不存在与海南航空任何形式的利益交换。 上一次有关国航纽约航线商务舱的游记引起了大家的广泛讨论，我也有幸能与许多朋友交流对航空服务的看法。在游记的讨论中，许多网友表达了对载旗航空的失望与期待。但其中，也有一部分网友有着和我截然相反的意见...... 比如......
额我名字怎么了 ??[????]?......国航的耳机你确定是最好吗？摆盘你确定是最好吗？？？你说的其他航空公司难道不是国航吗？？？你描绘的简直就是CA982啊！
无奈之下，国航商务舱餐食再次友情插入......(＞﹏＜) 摆盘...特别...额...... 当然，还有这位素质特别高的网友(＃°Д°)......
不吃不喝确实死不了，不过国航商务舱客人连吃东西喝水的权利都没有了么？我就正常吃了你们机上提供的两顿饭就算能吃又能喝了吗555555.......难道我坐国航就等着乘务员来救我么？我怎么有一种紫薇既视感啊！“尔康！尔康你在哪！来救我啊！！！”
这个回复其实挺能代表相当一部分国航员工的意见，认为我对国内航司服务的要求太高了。许多员工在评论中指出国航的优势在于飞行安全，而并非服务。这位网友也明确指出，飞行不一定要有完美体验，安全到达就是革命胜利。想要完美，那请您去坐土豪。言下之意：国内航司达不到我要求的服务标准，我应该去飞那些大家口中“别人家的航司”。 小李看完100多条这样的留言之后，内心是这样的...... ≡(▔﹏▔)≡ ° ˋ︿ˊ=-# ╯︿╰= (=‵′=)...... 那么国内究竟有没有服务优秀的航空公司呢？今天我就来介绍一下两个月前搭乘 海南航空的经历，来看看这些人口中的“别人家的航空公司”究竟是如何提供服务的。 海南航空的历史很有传奇性。这家曾经名不见经传的小公司曾经名为“海南省航空公司”，仅仅在1989年才注册成立，初始资本只有1000万人民币。经过海航掌门人陈锋先生的努力，海航在1993年5月2日首次执行海口至北京的定期商业航线。海南航空创始之初，在国内大型航司的夹缝中努力生存，同时积极改进旅客服务质量，在2009年成为中国大陆首家被Skytrax评为四星级的航空公司。2011年，海南航空被评为Skytrax五星航司，并一直到今天都保持着五星航空的奖项，是中国大陆服务标准最高的航空公司。海航的多伦多航线开航已经近6年，在2014年5月1日，海航使用波音787梦想客机将北京-多伦多加频至每天一班，成为当时在中加航线唯一使用787客机的航空公司。今天就来分享一下身披五星航空光环的海南航空，在多伦多航线上的具体表现。这个航班从航程上来说，与国航的纽约航线较为接近，所以大家可以与CA982的游记对比来看。
海南航空的商务舱服务早在机场之外就已经开始。海航对商务舱旅客提供机场接送服务，覆盖北美航点和国内多个航点，十分方便旅客出行。
海南航空在多伦多皮尔逊国际机场使用三号航站楼。值机柜台位于三号航站扩建的部分，与沙特航空、菲律宾航空和以色列航空相毗邻。
以红色作为主色调的海航，连登机牌也采用了红色的设计。由于海航在多伦多没有自营休息室，因此办理值机时还发了休息室邀请卡。
海航在多伦多使用Plaza Premium Lounge，位于航站楼顶层，与英航和法荷航休息室相邻。
休息室内部说不上有多少，热食选择倒是有一些。落地窗能看到停机坪的风景。
多伦多三号航站楼很适合拍机，海航787-9型客机的大脑袋就在窗外，机长还朝我挥了挥手。
登机广播响起，前往北京的海南航空HU7976次航班开始登机。
微笑着的海航空乘欢迎每一位乘客登机。登机后左转进入前部的商务舱。海航789客机商务舱共有5排，座位2-2-2排列，共30个座位。
客舱以浓重的大红色作为主色调，说实话视觉上并不太符合我的审美，有点太浓重的色彩。空乘的制服是浅灰色，倒是很时尚。
客舱中有两位空乘在协助旅客登机，右边的男乘一直在帮女乘客放置行李。登机过程中，所有空乘都能保持微笑。
我的座位在15H，第三排靠走道。由于靠窗的座位今天是空着的，我可以占两个座位的空间了。
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