一个星期之后，就在大家还沉醉在凌晨的微软发布会时，摩拜又在广州海珠湿地公园举行了摩拜跟海珠区政府的战略合作协议签订，并且在广州正式上线。同时广州也成为了继北京之后第二个拥有 Mobile Lite 的城市。

　　摩拜这种积极与当地政府签订战略合作协议的策略效果也非常明显，虽然没有更为直接的资金帮助，但是在道路设置、日常管理、车辆追讨方面都获得了极大的便利。前不久上海警方才抓获并刑拘了一个将数辆摩拜单车直接投进黄浦江的嫌疑人。

　　上面这种属于常见“积极配合”，但前天北京海淀区政府也玩了下“新花样”——正式对外宣布将在年底前把 2 万辆 “僵尸自行车” 变身“智享自行车”。使用方式与目前摩拜的扫码解锁基本一致，不过车辆来自政府回收，同时还会设置部分站点。

　　这次改变的灵感、推动力必定来自 ofo 跟摩拜。这也应该算另一种模式下，将“共享单车”卖给政府吧。但可以期待的是，政府在“共享单车”中的出镜率必然会进一步提高。

　　曙光乍现，自行车大国的复兴

　　图片来自 多维社区

　　老实说，“共享单车”能够改变生活这件事我真的没有预料到。

　　不仅每天爱范儿广州总部楼下的艺园路时常会路过几辆 Mobike，也习惯了每天下楼扫上一台 Mobike 直接骑到深圳科技园的办公室去上班。

　　在“简单”解决了无桩停车、防盗两大问题之后，单车就此焕发出了全新的生机。而这的确是公共自行车“想骑的时候没有车，想停的时候没有桩”无法比拟的方便。

　　在城市日益拥堵、环境日益严峻的当下，“共享单车”除了是一门新生意，它也是互联网力量带来的一次自行车复兴。

　　也许过不了多久，我们就能再次目睹那个“二八杠”满马路跑的盛景。

　　题图来自 Bloomberg

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