就像它的名字一样，初创公司 Drive.ai 的核心竞争力来源于斯坦福大学的 AI 技术。Drive.ai 将利用「深度学习」技术不断提升汽车的自动驾驶能力，并向整车厂商提供包括传感器阵列、计算机和 LED 标志在内的升级套件。

　　图片来源：TechCrunch

　　Faraday & Future（FF）：不只是一个「花瓶」

　　在年初的 CES 展会上，FF 带来了电动超跑概念车 FFZero1。原型车炫酷的外观加上和乐视的战略合作关系，让 FF 一时间吸引了不少媒体的关注。

　　FF 不只是一个「花瓶」，它的发展速度似乎要比大家想象的快一些：新工厂已经落地内华达州，并与 LG 签订了电池供应协议。而前不久 FF 原型车也跟大家见面了。

　　不久前 FF 宣布，将在 CES 2017 上公开 FFZero1 量产版本。

　　百度：与第三方汽车厂商合作

　　百度无人驾驶汽车项目起步于 2013 年，该项目由百度研究院主导，目前已经专门成立了自动驾驶事业部。2015 年，百度无人驾驶汽车在国内首次实现城市、环路以及高速公路混合路况下的全自动驾驶。

　　和谷歌有所不同，百度并不自行造车，而是通过与第三方汽车厂商进行合作——百度已经与宝马等汽车厂商签订了合作协议。百度预计将于 3-5 年内和厂商合作量产无人驾驶汽车。

　　值得一提的是，百度的无人驾驶车是国内唯一通过 ISO26262（汽车安全完整性水平）的全自动驾驶研究项目，在国内政策还不明朗的情况下是一种「正规化」的方式。

　　Wheego：专注于小型电动车

　　Wheego 以生产、销售小型电动车见长，与中国的汽车制造商合作密切（一说是黑历史）。Wheego 近期才拿到 DMV 颁发的拍照，关于无人驾驶的进展还没有更多信息。

　　法雷奥（Valeo）：自研激光扫描器

　　法雷奥是一家来自于法国的汽车零部件供应商，被誉为是自动泊车技术的发明者，其推出的自动泊车系统 Park4U 已经应用在很多车型上。

　　法雷奥无人驾驶技术的核心是 Cruise4U 系统，它由自行研发的激光扫描器（SCALA）、车载摄像头和车联网模块等部分组成。今年 8 月 1 日至 9 月 15 日，法雷奥完成了超过 2 万公里的环美实际道路测试（不分昼夜）。

　　蔚来汽车：在电动方程式崭露头角

　　有些人可能通过 Formula E 电动方程式了解到了蔚来汽车，其「蔚来车队」已经收获了不少赛车粉丝。

　　实际上，蔚来汽车（NextEV ）是一家从事高性能智能电动汽车研发的公司，其团队主要由传统汽车厂商和互联网公司构成。今年 4 月，蔚来汽车与江淮汽车达成制造合作协议，并在南京投产电机和电控系统生产基地。

　　根据报道，蔚来汽车的高性能电动跑车将于今年年底亮相，关于其无人驾驶技术目前还没有更多的信息。

　　Telenav：从地图开始

　　在上面出现的这些公司中，Telenav 应该是比较特别的一个，这是一家美国的车载导航供应商，其产品 Scout 已经应用在很多汽车中了。

　　根据 Telenav 在官网公布的信息，其正在研究与无人驾驶相关的地图、导航和 ADAS 等技术，未来将和 OEM 伙伴进行实际的道路测试。

　　DMV 还会不断更新自己的名单，从目前已拿到牌照的 19 家公司构成来看，传统的整车制造商/零件制造商仍然占多数，互联网公司也选择在既有车型上改装作为切入点——传统汽车行业在无人驾驶领域仍然掌握着绝对的话语权。但对于无人驾驶的初创公司来说，利用机器学习等核心技术实现「弯道超车」也并非不可能。

　　按照美国机动工程师协会（SAE）对于无人驾驶的阶段性划分，传统的汽车制造业更倾向于在 5 年内完成由部分自动驾驶（Level2）向高度自动驾驶（Level4）的过度，但并不急于交出方向盘的控制权（Level5）。但对于谷歌、Zoox 这些公司来说，思维方式并不会被传统的汽车形态所局限。

题图源视觉中国

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