◆ 各地应鼓励并规范私人小客车合乘（拼车、顺风车）发展，制定相应规定，明确合乘服务提供者、合乘者及信息服务平台三方权责关系。

　　◆ 合乘服务提供者应当事先发布出行信息并不以盈利为目的，出行线路相同的人选择乘坐，可分摊出行成本或免费互助，实现共享出行。

　　（文字下滑）

面对西安的新规

真的是该庆幸

来看看

北上广深的《网约车征求意见稿》

车主们不仅要具备本地户口户或居住证2证

车龄、驾龄这些也已明确规定...

更让人咂舌的是

就连网约车轴距都必须 ≥ 2700mm

纳尼？！

一阵阵心疼这些轴距不达标的豪华五座三厢车

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这些车都不达标

那价格够 轴距又大的

大卡车是妥妥可以的啦？

放学别走，atv，

一起来学习北上广网约车新规

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　　再来听听各方反响

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　　在j2开奖直播发表的网约车评论中，引用了网友"珠子"的话：

　　她说，"京车""沪车"可以理解，但是"京人""沪人"就有些歧视了，希望能给予非本地户籍与本地户籍市民同等的从业权利，不要让人失去创业创新的信心和热情。

　　一个京牌的网约车司机说："我是河北人，正宗的北京人怎么可能开网约车啊！他们看不上这工作。"

　　据北京市统计局、国家统计局北京调查总队联合发布的数据显示，至2015年末北京常住人口为2170.5万人，其中常住外来人口为822.6万人，占常住人口的37.9%。

　　普通市民关心的问题：

网约车数量会不会减少？

　　对此，中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍认为，"网约车数量将发生断崖式下跌。"

　　的确，各地的意见稿门槛太高了，而滴滴出行也表示，"这些规定无形中抬高了门槛准入标准，是变相的数量管控，会导致车辆供给将骤减。

　　以上海为例，据滴滴平台统计，目前从事网约车的车辆符合新轴距要求的，不足1/5；另外，司机将大幅减少。如上海已激活的41万余司机中，仅有不到1万名司机具有上海本地户籍。"

打车会不会更难？