Elon Musk：我觉得我们需要一个新名字，ITS 这个名字不太行。对于火箭和飞船，我也叫他们 BFR（big fxxking rocket）和 BFS（big fxxking ship），从结果来看还不错，但是……

　　当我们建立起实际的模型之后，我们应该就会发布居住区的更多细节，可能还需要 1-2 年。

　　6、作为一个附加问题，“星际运输系统” 中宇航员数量不同的情况（比如 1 个人对比 100 个人）下，配置究竟有多大不同？

　　Elon Musk：可能只是和货物共享加压空间。早期任务还是主要聚焦在货物之上。第一个有人任务应该会含有 12 名船员，他们的目标是建立和解决燃料工厂，以及火星基地的第一代能源系统。

　　7、可以透露下 Raptor 发动机在海平面高度的真空推力，以及比冲数据么？“星际运输系统” 火箭可以悬停，它是否会利用这种能力去保证降落成功？“星际运输系统” 的推进器在发射 / 着陆期间可以承受的最大加速度是多少？

　　Elon Musk：发动机比冲大致为 360s、推力为 290 吨；高加速度的降落更有效率。除非遇到问题或者意外的风力情况，否则不会有任何悬停。 慢慢着陆的火箭会浪费了大量燃料；我们希望最终的结果能够达到 20g（20 倍地球表面重力加速度）。

　　“星际运输系统” 执行全过程

　　8、如果我没记错（网友原话），演示文档中提到飞船返回的时实际加速度会达到 4-5g，这种速度下的飞船不会燃烧并且在空中解体么？

　　Elon Musk：飞船的加速度一般会被限制在 5g 左右， 但也具有2-3 倍于前面这个数字极限的能力，当然前提是不会空中解体。推进器则更厉害一点，一般都能够抵御 20g 以上的加速度，只考虑不解体的话，加速度能够放宽到 30-40g。

　　9、我很熟悉火星 “控制进场、下降和着陆系统（Entry, descent and landing system, EDL，应用在 ExoMars 探测卫星之上）”。在之前宇航大会上，你曾介绍了新强力推进器 Raptor，它能很好的控制火箭的垂直状态。相对于量身定做的火星环境，“星际运输系统” 在地球环境中的表现如何？原来火箭上的格栅尾翼也没有了，你们将用什么手段来控制火箭的姿态？

　　Elon Musk：其实飞船拥有特殊的襟翼，能够做出俯仰和滚转，同时我们也将尝试利用推进器来控制火箭的姿态。

　　10、“星际运输系统” 演示中最令人震惊的事情之一是 SpaceX 准备用碳纤维制作那么大的宇宙飞船。可否介绍更多设计、建造和具体测试的更多信息么？

　　Elon Musk：没错，对于那些真正理解它意义的人来说，atv，的确是个大新闻。飞船的舱体实际上比已经展示的开发中舱体还要长一点，但是直径完全相同。

　　他们都是用世界上最新、最大碳纤维预浸料建造的。在理论上，它能够保存低温状态下的火箭燃料，同时还能在没有密封环的情况下保持密闭。从早期测试结果来看，达到预期目标是可以实现的。在接下来的几周里，它将在驳船上承受 2/3 爆炸压力测试。

　　图片来自 RTBFR

　　11、可以透露下最终版的 Falcon 9（V1.3）火箭有什么不同？除了火箭的推力从 17 万磅推力上升到 19 万之外，还有什么？Gwynne 前两周曾经提到目前的 Falcon 9 火箭重复使用次数只有 1-2 次，而 V1.3 则可以提升到 10 次。你可以跟我们说下究竟什么因素在限制 Falcon 9 火箭的重复利用么？