这两天高德和百度地图之间的口水战震动了整个行业，因为这可能算是这一两年来，地图行业规模、烈度都堪称最大的一场战争。过去两家厂商一直在市场份额这个层面上争吵不休，过去两家似乎都是自说自话，但这一次摆出了非要把话说清楚的架势。

　　坦率来说，两家巨头之间的口水战其实依旧还是那么一回事。两家依旧都还是国内市场最大的地图服务商。这两天的口水战声量巨大，掩盖了不少真正最具价值的信息，而我们真正需要思考的是，当我们今天再谈地图的时候，要知道一份地图到底是什么。

　　透过口水战看未来，地图的未来究竟会是什么模样

　　过去的地图更多是一张薄薄的平面纸张，纸张上记录了粗略的位置和道路。比例尺的大小几乎决定地图的信息含量。

　　谁都无法想象，今天的地图竟然只是一个手机APP，这样一个地图摆脱了比例尺、摆脱了方位认知，只需要打开APP，任何一条道路都能够在地图上呈现出来，而且我们今天在打车、步行的时候，甚至可以通过地图上的实时数据，了解到前方的交通状况，并且根据建议作出最佳的交通路线规划。

　　而随着大数据和云计算的进一步推进，地图在未来很有可能会成为一个动态的大数据平台。这样一个动态大数据平台对应了现实生活中的具体地理位置，它是连接现实世界、现实生活和现实服务的数字中心。

　　用高德地图技术副总裁田密的话来说，“地图是把物理世界映射到线上的虚拟数字世界，而定位就是这两个世界的锚点。用户在物理世界定位到坐标之后，这个数字坐标再放到数字世界，就把一个人的活动页映射到线上的虚拟世界，这样就把两者连接起来了。”

　　这样一个地图未来到底能做什么呢？随着大数据和云计算的成熟，未来每一个人经过的地理位置都会记录在云端，大数据会根据地理位置为每一个位置贴上标签，然后再通过人物和地点发生的关联，再推断人物的用户画像，再根据人物的画像来关联场景，对具体的商业经营或是人物活动进行预判和匹配，最终实现人和服务的对接。

　　事实上，以此来看，未来的地图将不会是一个简单的APP，仅仅用于导航或是定位，而是会成为一个包含着地理位置和记录了每一个位置上的各类服务的大数据平台。这样一个平台在未来甚至会嵌入城市的底层，和大数据、云服务在一起，构建起更广阔的商业服务。

　　高精地图从此免费，三年前的一幕今天再一次上演

　　这样一个大数据平台的未来当然还需时日，但是至少在短期之内，我们可以感受到的就是移动端和汽车端带来的变化。

　　在移动互联网地图市场，高德、百度、搜狗三家占据了90%以上的市场份额，而且高德和百度两家在市场之中遥遥领先，并且双方在C端市场的争夺日趋激烈。早在2013年8月，百度地图曾宣布导航免费，而百度宣布消息三小时后，高德也宣布导航全面免费。

　　10月15日，在云栖大会高德汽车行业专场论坛上，三年前的一幕似乎再次上演，高德突然宣布高精度地图免费，声称要干掉传统图商，打造互联网+汽车新服务生态。一手是紧紧绑定各地政府推智慧交通，另一手则是免费向汽车行业的合作伙伴提供高精度地图数据，高德似乎早早把目光瞄准了更遥远的未来。

　　过去汽车厂商和地图厂商之间主要是围绕着地图数据进行买卖，atv，各方博弈之下，地图厂商树立起了高高的市场壁垒，致使高精地图市场的使用成本较高，一直进展缓慢。而且更不合理的问题在于，地图厂商一直只是给汽车厂商提供离线数据，离线数据在今天城市发展日新月异的势头下正在显得越来越不合时宜。

　　除此之外，在今天，汽车也正在走向互联网化，互联网汽车的快速到来正在让汽车逐渐摆脱过去那个钢铁孤岛，变成一个通过网络和城市与各项服务连接在一起的数据平台，图商过去的那种做法更是显得和时代落伍。对于图商而言，过去的市场主要集中在PC端+移动端，而未来的市场集中在移动端+汽车端。因此，免费几乎是大势所趋。

　　事实上，在这一次云栖大会前，阿里和上汽联合举办了一场互联网汽车拉力赛，当时几辆汽车车内屏幕上直接自动形了成关键区域碳排放量热力图、区域交通事故预测图，对行车做出指导。这次拉力赛几乎通过最有效的方式呈现出了未来的汽车和地图到底是如何相互配合在一起的。