现有的图商和地图产品显然是无法适应和跟上时代的，图商们因此也必须转型，从过去地图数据供应商的心态和身份逐渐定位为地图数据的动态服务平台。用阿里巴巴移动事业群副总裁、高德汽车事业部总裁韦东的话来说，“未来不会再有图商，只会有动态大数据服务商。”

　　韦东的这一说法其实和前文中所说的“地图是把物理世界映射到线上的虚拟数字世界”遥相呼应，这两句关键的话几乎能够窥探出高德到底在想什么。

　　透视杭州城市数据大脑，未来的地图或许就是数字化城市

　　当数字地图的概念成为“地图是把物理世界映射到线上的虚拟数字世界”时，地图的深层次的概念其实也在发生全方位的变化。在这次云栖大会上尤为能够感受到这一点。

　　云栖大会上，杭州市政府公布了一项计划，在杭州这座城市将安装一个人工智能中枢——杭州城市数据大脑。这个城市大脑将用于解决杭州交通拥堵等问题，目标是让数据帮助城市来做思考和决策，将杭州打造成一座能够自我调节、与人类良性互动的城市。

　　在交通领域，大数据和云计算的识别算法，能够使城市大脑能够感知复杂道路下车辆的运行轨迹。这背后恰恰正是地理位置信息以及LBS服务配合人工智能和大数据，实现对整个城市的全局实时分析，自动调配公共资源。

　　在未来，我们结合手机地图、车载地图就能够了解到道路上车辆的行驶速度和数量，公交车、出租车等运行数据。城市大脑甚至可以在一个虚拟的数字城市中构建算法模型，通过机器学习不断迭代优化，计算出更“聪明”的方案：每个路口红绿灯设置为多长时间通行效率最高？哪些路口应该禁止左转？公交车辆和线路如何调度更为合理？道路修建是否有更好的选择？

　　或者我们的脑洞还可以更大一些，开奖，除了城市规划、车辆行驶之外，未来在一份数字化的地图之中，我们甚至可以基于LBS的地理位置发展我们身边有趣的商店、有趣的人，未来的商业也将在很大程度上依赖于这种LBS地理位置的信息来完成，事实上，今天的O2O服务不正是这样的原理？

　　把物理世界映射到线上的虚拟数字世界，再通过虚拟世界的计算最终反向作用于现实世界，这或许才是数字化地图真正最值得期待的未来。