北京志霖律师事务所副主任、中国政法大学知识产权研究中心特约研究员赵占领认为，海淀区推出的智享自行车有一定的管理优势，“现在有很多共享单车随意停放，挤占公共资源，atv，但政府管理的车在停放等管理上，能有更大的便利性”。

　　然而，面对智享自行车如今的困境，赵占领认为这与对市场的反应程度、技术、资金等问题有关。

　　“智享自行车的运营方缺乏互联网运营经验，活力不足，而共享单车行业是一个发展迅速的创新行业，里面的每个环节都极具技术含量。”赵占领分析，目前很多共享车企业都在进行烧钱大战，抢占用户资源，智享自行车在这方面显然慢了半拍。此外，互联网要打破地域性，智享自行车只能在海淀区域内骑行影响了自行车的扩散，“像我们平常骑车也不会去区分区与区的界限。”

　　就此，赵占领建议，智享自行车除了可以升级技术、扩大维修团队、引入市场化人才外，最重要的是要体现市场差异性，“比如，j2直播，自行车来源于社区，也应充分在社区进行扩散，争取社区用户。”

　　本组文并摄/本报记者 李梦婷