“摩拜猎人”在举报后，经核实有效，atv，自己可以获得1分信用分，而上一个使用车辆的用户将被扣除20分信用分。每位用户的初始信用分都是100分，当信用分低于80分时，用车单价会根据信用分数调整至100元/小时。

　　不过，举报者获得的信用分有何用途呢？目前看来，除了在自己违停时，可以避免自己的信用分一下降到80分以下，还没有更多用途。摩拜CEO王晓峰曾在接受媒体采访时表示，未来摩拜也许会根据积分送奖品。

　　追访：“猎人”并无额外奖励

　　虽然摩拜官方表示，“摩拜猎人”的行为属于自发，并非公司行为，事实上，摩拜官方非常支持和认可这一组织。摩拜公司对“摩拜猎人”组织进行管理，他们对外发声要摩拜官方的宣传部门进行“批准”，群内有专门人员与摩拜官方对接。此外，摩拜也组织过一些活动招募“摩拜猎人”，比如“mobike go”的活动，实际上就是聚集起一批人去玩找车的游戏。

　　在百度贴吧等地，只要有网友发布自己举报违停等帖子，就会有人邀请加入“猎人”群：“请问楼主加入摩拜一族了吗？”据悉，摩拜一族是“摩拜猎人”的基础群，加入这个群后就相当于进入了“猎人”组织。如果“猎人”水平得到认可后，还会被吸纳到更高级别的“猎人群”内。

　　不过，有“猎人”对北青报记者表示，不管是什么级别的“猎人”，“打猎”都不会得到摩拜官方额外的奖励或福利，甚至连“打猎”时所骑的单车也是要照常收费的。摩拜方面曾经在接受采访时表示，摩拜也在酝酿给“猎人”特殊的权限，类似白名单之类，但暂未实现。因此也有网友质疑，“摩拜单车是公司，公司财产与公共财产不同，是投资行为。这些单车的管理运维本来需要公司花钱，人工费也要一大笔，现在这些免费‘猎人’，他们是什么呢？”

　　此外，还有网友发帖称，“我们公司楼下一辆摩拜被加私锁，我看到一个星期了，我举报了三次，每次都说已受理还给我加了信用分。但是下楼一看那车还在、私锁还在，你们这样会影响我举报的热情的。”举报后是否可以解决问题，也是“猎人”们的疑惑之一。

　　调查：摩拜运维或供小于求

　　实际上，摩拜、ofo等单车公司都有自己的运维，他们一方面负责将车辆从需求少的地方调度到需求多的地方，另一方面负责搬运违停车辆、上报被损车辆。其中，最为耗费精力的就是寻找隐匿车辆，也就是“摩拜猎人”的行为。通常，寻找一辆车要花费至少10分钟，有时甚至更多。

　　据摩拜单车上海总经理姚呈武此前透露：“我们可以从后台观测到每个区域大概有多少辆故障车，以每个运营人员需要在多长时间内解决多少车辆来设置考核指标”。解决车辆问题的数量，是考核运维人员的一项指标。

　　即使公司有专门的运维人员负责解决问题，但违停等问题依然严峻。一些“猎人”在网上发帖，表示外出2小时顺路发现14辆有问题的单车，运维人员的工作量堪称巨大，因此远不能及时处理和解决共享单车的问题。同时，单纯依靠线下人力解决，也并非最实惠、最迅速的方式。

　　关注：网友呼吁技术手段避免违停

　　也有网友表示，依靠“摩拜猎人”等互相举报的方式其实是共享单车公司没有积极履行企业责任的表现，是管理上的懈怠。企业应该更多考虑从技术手段层面，积极判断用户行为，避免违停，而非在事后号召大家找违停车辆。“从管理角度来说，摩拜是主体。既然单车上有GPS芯片，那么摩拜完全可以追踪单车的行驶轨迹。”

　　有网友在摩拜CEO王晓峰的微博下留言：“王总，摩拜违停和藏车情况太严重了，找不到车的几率太高了！靠公民素质提高太虚了！我觉得通过技术手段就能很大程度上防止。只要摩拜在地图上下的功夫够深，或者和地图商合作，由各个城市的团队摸熟当地的情况，在地图上划定可以停车的区域和道路，超区停车的就罚款或者持续鸣笛报警，肯定有用！”

　　实际上，ofo的工作人员也对北青报记者表示，实际上企业是有技术手段可以解决违停的，比如“围栏技术”。这种技术是用一个虚拟的栅栏围出一个虚拟地理边界，当手机进入、离开某个特定地理区域，或在该区域内活动时，手机可以接收自动通知和警告。不过，由于ofo目前还没有实现电子锁，因此他们对于该技术还在探索和开发中。ofo还表示，如果用户多次未按照规定停车，ofo还会对行为严重的用户进行“黑名单”等处罚。