网约车新政征求意见稿推出后，滴滴曾公开表示，上海已激活的41万余司机中，仅有不到一万名司机具有上海户籍。上海、北京、深圳对车辆、司机门槛的规定，会让司机群体减少70%以上。

　　租“车+牌”的司机：

　　每月少赚2.2万

　　除了租京牌，很多非京籍网约车司机还选择了直接租京牌车。

　　“这辆大众迈腾是我押了一万元，3000多块钱一个月租的。”1月3日，来自河南的庞师傅告诉新京报记者。

　　新京报记者采访了解到，一块京牌每月租金为1000元，一年租金大约1万到1.2万元。但由于害怕被交警查，庞师傅和另一位外地网约车司机孟师傅均选择了直接租赁京牌车，而非车牌。

　　庞师傅告诉记者，和他一起跑网约车的还有三名河南同乡，他们三人在一起合租。网约车补助最高的时候，庞师傅们每天可以赚取超过1000元的利润，但现在，每天的利润只剩200至300元。若有自己的车，成本还能低一些，但加上租车的费用，全职做网约车已经不再划算。据此计算，租车开快车的司机每月少赚2.2万，已打7.5折。

　　新京报记者采访了解到，合伙租车开网约车曾是很多人的选择。有两位网约车司机曾每月花八千元“车+牌”租了一辆别克，一开始很赚钱，一个月赚几万，但滴滴对京牌车补贴取消后，赚钱越来越难，于是二人选择了退租。

　　新京报记者致电一家与滴滴公司合作的第三方租赁公司易到达，该公司的杨经理介绍，受新政影响，几乎已没有人再租车开快车了。“赚不到钱，而且滴滴的重心也偏向专车了，现在要租都是租专车。”

　　一开网约车的王师傅分析，“本来补助就少了，若新政落地，车6年就强制报废，一报废就得扔20万，新政还要求‘5座三厢小客车排气量不小于1.8L’，这样油耗也高。所以根本不可能再有租车干这个的了。”

　　影响1

　　部分符合新政的二手车已涨价15%

　　事实上，网约车新政的出台，也正在影响北京的二手车市场。

　　2017年1月3日，新京报记者来到北京花乡二手车交易市场。这是当地最大的交易市场，每天有上千辆不同规格、价位、款式的汽车等待顾客挑选购买。记者发现，此地也是网约车司机买卖二手车及租赁车牌较为集中的区域。

　　记者在探访时了解到，符合新政中对网约车要求的车型因“符合规定”，价格水涨船高起来，有的涨幅已达15%。

　　“这款车两三个月前来看才只要11万出头，现在没13万拿不下来。”一位正考虑买车的本地人余中华向记者坦言。他看中的是2.0排量的马自达睿翼。

　　当记者在另外一家车行查看一辆2013款福特蒙迪欧时，车行销售人员介绍：“2.0L排量，2014年底才上牌，只跑了4万多公里，基本就是新车，绝对符合专车标准。”在得知记者非北京本地人时，他同样推荐称，如今很多车主自用也选择符合新政标准的车辆，毕竟相对紧凑型车辆，这些车在品牌、外观和安全性上更满足车主需求，“开上街不跌范儿，就算不想要了，转手卖给专车司机也容易些。”

　　但当记者问及价格时，对方称这台车需要18万，而记者表示“2个月前才16万，以及瓜子二手车平台价格为15.5万”，对方解释价格较之以前确实有所上涨，并不耐烦地说道：“价格少不了，最多送点脚垫、香水等礼包。”

　　提及如今市场中主要散户卖家时，他回应称，绝大多数都是曾经的网约车司机：“卖的都是些紧凑型车辆，几乎没什么人要。”

　　记者向其中一位卖家陈先生咨询时，对方坦承确实是之前开网约车的司机，因为此前政策对车辆并无太多要求，所以买了辆荣威350来跑滴滴快车。如今新政出台后，尽管车辆轴距达到规定中2650mm的要求，但排量却只有1.5T，未能达标。加上自己并非京籍户口，干脆卖车变现。

　　“做这行的越来越少了，前几年才入行的时候群里面还有30多个同行，现在就剩下14个人了。但都不是北京本地的。”陈先生无奈地说。

　　影响2

　　“快车”涨价 出租车回暖

　　作为颠覆者出现的网约车是出租车最大竞争对手，而网约车新政也让出租车生意开始回暖。

　　“以前除了上下班早晚高峰时能拉上乘客外，其余时间很少看到路面有举手打车的人。但这几个月打车的人明显多起来了。”一位出租车司机向记者表示，“我们肯定希望新政越早落地越好。”

　　记者所接触到的出租车司机师傅对于网约车新政反应大体一致：“早该如此了。”

　　1月4日，新京报记者在北京体验网约车服务时，发现如今网约车费用已逐渐开始和出租车价格相近，而专车费用则更是高于出租车。