刘先生说，“部委有文件规定，罚款、记分应由公安交通管理部门进行，河南省交通厅的办公会议纪要，绝不能大于部委的文件效力。另外，查扣车辆时交通执法员和交警同时在场，车辆的行驶证、司机驾驶证由交警暂扣，交警理应是执法主体。”

　　“北京时间”查阅发现，今年8月，交通部办公厅、公安部办公厅联合发布《整治公路货车违法超限超载行为专项行动方案》通知，第四条第二款规定，专项行动期间，各地公路管理机构和公安交通管理部门要依托超限检测站，开展路面联合执法。

　　其中，公安交通管理部门负责指挥引导车辆到超限检测站接受检测，公路管理机构负责实施称重。对经检测确认违法超限超载的车辆，由公路管理机构监督消除违法行为；公安交通管理部门依据公路管理机构开具的称重和卸载单，依法进行罚款、记分。按照两部门规定，交通执法局作为公安交通管理部门，并无道路罚款的依据。

　　一名业内人士告诉“北京时间”，司机们抵制交通执法局的处罚，根本原因在于其比交警罚款高太多。按照河南省交通厅治超文件规定，6轴货车，车货总质量不得超55吨，每超一吨要罚款500元。而《道路交通安全法》规定，货运机动车超过核定载质量30%以上、或者超过100%，处以1500元罚款、记6分。货车司机一旦超载过多，二者的罚款金额，差距较大。

　　因为耽误10天，车主刘先生缴纳的拖车费、延误运输成本，人工成本，总计损失将近9万元。

　　他告诉“北京时间”，接下来考虑向纪委投诉，并通过诉讼讨要公道。

　　北京时间原创 李英强