问：您曾说，智能车是我国智能制造2025的第一张名片，也是我国智慧城市、智能交通的第一张名片，智能车产业带来的变化是全方位的，影响不可低估。“智能驾驶”时代离我们还远么？

　　李德毅：我们有句话说：“智能驾驶，未来已来”，其实践在我们生活中已经有不少了。除地铁、动车等公共交通工具外，我们私家车上的自动倒车、自动泊车系统，都属于智能驾驶。完全意义上的无人驾驶，我现在和郑州的宇通汽车厂做了一种无人驾驶大巴，在他们的新能源厂区里作为员工的通勤车。无人驾驶车按照线路一直走，员工就可以搭乘它到任何地方，这不是已经在用了么？还有一个很有用的地方，就是港口码头。码头上没有几个人，从船上卸货送到仓库去是固定线路，所以也可以使用无人驾驶。还有机场的接泊车，像英国的一些机场就有无人驾驶接泊车。无人驾驶车是先通过这样的方式进入了老百姓的生活。所以你说智能驾驶时代什么时候来？我说已经来了。

　　问：您认为人们应当对人工智能怀敬畏之心，如何理解这种“敬畏”？

　　李德毅：现在有很多人对于人工智能不太熟悉，觉得还早着呢，不用在意它，几十年之内不会发生太大的改变。这种想法太简单化。人工智能的到来远比我们想象的要快，对于人工智能的发展，要做分析，要做实事求是的评价。

　　人类智能实际上是生物进化的智能，一代一代人不断在进化。我们由原来四肢爬行，后来站立起来，发明了劳动工具和生产工具，学习、继承文化，人确实很聪明。但是我们人类有没有不足的地方？也有的。人类智能无法复制，即使你是英语大师的孩子，单词也要自己重新背诵，这就是人类智慧进步最大的障碍。而人工智能不一样，人工智能是一种技术，是一种机器智能。一旦某一个机器具备97%的语音识别正确率，那么世界上所有机器原则上都可以具备这样的正确率。无成本复制和持续向前的进化能力是人工智能相对人类智能来说非常大的优势。

　　通过人工智能，我们可以构筑驾驶脑、围棋脑、翻译脑等等。像我现在做的驾驶脑，其中有一个记忆功能。它厉害在哪里呢？举例来说，如果一个出租车司机对北京很熟，头脑里有一个活地图，现在突然让他到天津开车，他要是想变成天津的活地图，起码要两年。但是对于我来说，只要把驾驶脑里的驾驶记忆一换，可能两天这辆车就变成天津的活地图了。它既熟悉天津、又熟悉北京，还可以熟悉重庆，甚至可以熟悉芝加哥、纽约，就是这么容易。不敬畏它能行么？技术的进化，比生物的进化速度要快得多，而且可以超过生物的局限，所以我们对它要有一点敬畏之心。

　　问：在人工智能的时代，您如何看待未来人类和人工智能的关系？

　　李德毅：人工智能给人类带来的影响，可能将远远超过计算机和互联网在过去几十年间已经对世界造成的改变。人类的发展史，就是人学会运用工具，制造、发明机器的历史，科技不停步，人类永不满足。智能手机可以成为你的助理，曾经大量繁重的体力工作都将被机器人替代。但是人工智能要全面超过人，从DNA或生物的角度制造出人造大脑或人造器官，目前脑科学领域还看不到具体的做法。只是在某个特定领域的智能容易实现，而这个特定领域一些形式化的东西还是要靠人。随着机器人革命的到来，人类将升级转型成为机器人的创造者、管理者或使用者，只需要利用机器人的优势，弥补机器人的不足，用新的机器人淘汰旧的机器人，同时找到利用机器人提升人类智慧、能力的方法。机器人只会让人们更加有尊严、更优雅、更智慧地生活，我想，我们一定可以与机器人共舞，在共舞的过程当中，人类还是领舞者。

　　问：您刚刚说，人工智能能让人更有尊严、更优雅、更智慧地生活。这种优雅从何而来？

　　李德毅：这很简单，举一个例子，我们以前耕地是怎么耕的？黄牛在前面，我们站在地下，非常辛苦。现在我们用无人拖拉机自动驾驶，它去耕地、喷洒农药、收割。我在家里控制一百台拖拉机，只用在调度室里看看哪辆拖拉机出问题了，这不是比以前优雅一点了吗？现在我们在北大荒、新疆实现了拖拉机自耕地，一天一条线，一直在拿北斗导航，这头看不到那头。有句顺口溜说这个：“黄牛退休、铁牛耕地、农民精神、专家种田。”所以优雅是肯定的，繁重的体力劳动被机器人取代了。我们所做的无非就是怎样将这些拖拉机、机器人维护得更好一点，装一点软件进去。