不过，中国工程院院士王梦恕对澎湃新闻记者说，对于高铁线路两侧建筑物的基本要求是，距离大于30到50米，铁路管理部门每天凌晨0时至4时都会有专业的技术员对高铁路网进行维护。而在沿线安全管理方面，责任就在于各个地方政府，对于危及铁路安全的工厂、建筑物应当加强监管、搬迁或拆除。但根据调查，地方政府在实际执行的过程中，还存在一定的不足。

　　根据2013年出台的《铁路安全管理条例》，铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。

　　铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁（含铁路、道路两用桥，下同）外侧起向外的距离分别为：

　　（一）城市市区高速铁路为10米，其他铁路为8米；

　　（二）城市郊区居民居住区高速铁路为12米，其他铁路为10米；

　　（三）村镇居民居住区高速铁路为15米，其他铁路为12米；

　　（四）其他地区高速铁路为20米，其他铁路为15米。

　　《铁路安全管理条例》还提及，前款规定距离不能满足铁路运输安全保护需要的，由铁路建设单位或者铁路运输企业提出方案，铁路监督管理机构或者县级以上地方人民政府依照本条第三款规定程序划定。

　　王梦恕指出，此次事故致使京沪高铁桥接触网故障，排查后很快就恢复发车，但高铁发车频率高，晚点一两个小时，造成的影响还是较大。