国务院安委办日前召开全国安全生产工作紧急视频会议。会议指出，江西丰城发电厂“11﹒24”特别重大坍塌事故损失惨重，教训极其深刻。从初步掌握的情况看，与建设单位、施工单位压缩工期、突击生产、施工组织不到位、管理混乱等有关。

　　丰城发电厂“11﹒24”特别重大坍塌事故，74条生命瞬间陨落。这起悲剧的发生，与建设单位、施工单位“赶工期”自有必然联系。因为“赶工期”，就只能在“压缩工期、突击生产”上动脑筋、挖潜力。殊不知，“赶工期”最后“赶”走的就一定是建设施工的科学性和规律性，最终也就一定给建设工程埋下安全和质量隐患。

　　建设单位和施工单位为何非“赶工期”不可呢？其实，原因很简单，那就是作为建设单位希望因此节省资金，并早日投用以便早日产出；施工单位则可以有效降低设备租赁费用、人员工资经费和其他成本开支。一句话，“赶工期”缘于利益所驱。

　　而在许多建设方看来，即便被查，其违规成本同“赶工期”可能赶出的效益相比，也是小巫见大巫——我国《建设工程质量管理条例》规定，“任意压缩合理工期的，责令改正，处20万元以上50万元以下的罚款”。这样的违规成本，显然太低了。

　　正是因为受利益的驱动，一些建设单位和施工单位便把科学建设、安全施工抛诸脑后，甚至为“赶工期”而大胆地实行所谓的“创新”之举——“边规划、边设计、边施工”。是否可以这样说呢？大凡有着安全和质量隐患的建设工程，程度不同都可以从“赶工期”上找到原因，开奖，或者说，其背后一定潜藏着“赶工期”带来的诸多问题。想起哈尔滨阳明滩大桥坍塌事故，其主要原因就是匆匆忙忙“赶工期”——原计划3年完成的跨河大桥，仅用了18个月便告竣工。这般“赶工期”建造出来的大桥，开奖，要不出重大安全质量事故，这才叫怪呢！

　　而很多时候，“赶工期”还不只是建筑工地上的事。建设工程出现“赶工期”的情况，甚至置国务院七部委2009年下发的“强调严肃工期挑战，严禁不顾客观规律随意干预工期调整”的通知精神于不顾，还有一个不可忽视的原因，就是一些地方官员“政绩工程、形象工程”思维定势频频作祟。

　　在一些领导干部看来，在建工程能否早上马、快建成，一定程度上折射的是自己的决断力、督导力和推进力，也是自己思想境界、工作作风、精神面貌的反映，因而，才会不惜让施工单位“赶工期”。

　　丰城电厂三期工程就被曝曾举行“协力奋战100天”动员大会，这类口号我们实在是司空见惯。许多地方不由分说鼓励甚至勒令工程项目“赶工期”，用所谓的施工效率、形象进度来为领导脸上“贴金”。殊不知，一切以抛弃安全质量因素为前提而采取的“赶工期”的措施和办法，哪里有丝毫的实事求是、科学严谨的领导艺术？有哪里有扎扎实实、雷厉风行的领导作风？

　　一项工程无论其建设还是施工，都有其内在的特点规律，我们只有尊重并自觉遵循工程建设的特点规律，才能确保工程建设施工的安全和质量。如果说，质量事故损失的是国家、集体和个人的财产的话，那么，安全事故导致的更会是一个个鲜活生命的陨灭和受伤，这样的损失和责任，谁担得起？

　　摒除“赶工期”顽症的蔓延，一方面必须运用行政的法律的手段加大查处和严惩的力度，关键则是要“建立统一规范的工期科学评估与核定制度，设置合理定额工期作为不可逾越的红线”，并明确碰触红线所要付出的沉重代价，比如项目验收不予通过、禁止参加工程项目评优、降低公司资质级别，等等。对于存在严重安全质量隐患的，则要责令作出整改，并追踪整改。另一方面，也必须对工程背后的问题动刀，尤其是对畸形的政绩观动刀，严格杜绝官员中的“赶工期”心态。

　　强调不要“赶工期”，并非不要速度和效率。我们必须明白，真正的速度和效率是建立在安全和质量之上的。“安全质量大于天”，没有安全和质量的保障就没有速度和效率，也只意味着低速度、零速度以至是负效率，更意味着对国家、集体和人民的犯罪。这也是丰城发电厂“11﹒24”特别重大坍塌事故留给我们的血的教训。