据了解，飞机光铆钉都是2万多枚，大大小小零件上万件。“我们将把它当一件作品打造。”负责组装飞机的这个团队负责人表示，因为部分零件在拆解过程中已不同程度受损，部分零配件还需要额外定制，致使飞机整体将耗时2个多月才能最终完全组装和改造完成。

　　按照计划，本月15日，飞机的机头部分将运回广汉安装模拟飞行系统，机身和机翼部分也将陆续运抵广汉。

　　为此，邹远斌算了一笔账，购买飞机费用折合人民币300多万，但是拆卸、运输、组装、改造飞机的费用就要花费400多万，还不包括100多万的飞行模拟系统的安装费用。“ 运输组装费用比购飞机费用还高。”

　　据邹远斌与北京这家公司签订的合同显示，宁先生收藏的这驾737-300客机飞机翼展28.9米，机身长度33.4米，高度为4.01米，约45吨重。据卖家谈判代表罗布特·卢克提供些信息显示，飞机1973年出厂，服役17714小时，此前曾经作为美国空军导航训练机身，引擎型号为JT8D-9型号发动机。

　　需要说明的是，波音737是美国波音公司生产的短途客机系列，它是目前世界上民航客机中使用寿命最长、交付量最多的机型，它也曾作为一些国家元首的专机。据法制晚报公开报道，韩国总统专机包括两架CASAC-235、一架波音737-300和一架租借自大韩航空的波音747-400。

　　“我希望把它当一件作品来打造，不仅是实现我自己的飞行梦，还让更多的人来了解航空文化、来实现自己的飞行梦，给所有有梦想的年轻人一个更好的平台”。宁先生介绍，飞机在运抵广汉后将免费向公众尤其是青少年开放。

　　收藏者何人？

　　耗资800多万购买一架退役波音737收藏，任性的收藏者也成为了关注点。但低调的宁先生婉拒了个人信息的介绍，且采访也都是通过秘书完成。因此，目前只知道宁先生2009年毕业于中国民航飞行学院，毕业后从事空管行业一年多时间，2011年辞职，开始了自己的创业生涯。

　　宁先生的秘书邹远斌介绍，宁先生目前从事地产等方面的投资和开发，此前就对飞机非常痴迷，而且后来又在飞院读书，所以对飞机、对飞行都有特殊的感情。现在有了一定的经济基础，开始做一些自己喜欢的事。“很早以前他看新闻时，听说可以购买退役客机收藏，于是才萌发了这个念头，然后开始付诸实践，把梦想变成了现实。”