临汾某县商务局局长说，商务局对黑加油点、黑加油车的处罚仅仅是罚款。根据相关规定，处罚额度为经营者违法所得的三倍，罚金的上限是三万元，相比巨额的非法所得，对违法经营者的处罚没有震慑力。

　　也有相关人士认为，尽管各乡镇政府按照属地管理原则，负责辖区内打击取缔土炼油点、黑加油点，但是基层事务多，人员精力有限，难以及时有效查处。而一些劣质油甚至来自周边省份，对成品油运输途中的监管超出了商务部门的职责范围，更加大了治理难度。此外，一些职能部门执法不严，甚至以罚代管，也是土炼油点、黑加油点屡禁不止的重要原因。因此，须建立长效监管及隐患排查治理责任机制，只有相关部门积极履职、尽职，才能彻底整治“黑柴油”泛滥的乱象。

　　山西大学经济与管理学院教授耿晔强认为，当前，亟须建立起全面的群众监督举报机制。此外，还需要加强顶层设计，相关部门要形成合力，摸清黑加油点的产销链条，坚持做好源头管控，否则一旦土炼油点泛滥，黑加油点、流动的黑加油车形成规模，就会给治理增加难度。

　　吴璇、耿晔强等人表示，必须建立长效监管及隐患排查机制，同时要建立追责机制，政府相关部门要加大联合执法打击力度，多方努力才能根治土炼油点、黑加油点、黑加油车泛滥的乱象。