尽管惨剧并未发生，仍有网友指称，当事A320客机机长提前起飞，显得过于冒险。不过上述飞行员则表示，在当时情形下，提前起飞是惟一避祸选择。

　　该飞行员称，发现跑道有客机穿越时，A320飞机速度已达110节，此时如果中断起飞，即属于“高速中断起飞”，紧急制动所需跑道距离，要比正常起飞还要长，“这时候中断已经来不及了。”

　　东航事后的回应显示，A320客机飞行员使用了“TOGA”技术。新京报记者了解到，所谓“TOGA”，即指“最大起飞复飞推力”，当事A320机组在发现跑道前方有障碍物后，使用最大推力，抬起机头尽快升空。

　　焦点3

　　涉事塔台管制员如何担责？

　　将接受上级部门行政处罚，严重者会承担刑责

　　民航业内人士向新京报记者透露，在客机执飞过程中，负责航空管制的塔台工作人员，属民航局管理，与机场无关。

　　航空法专家张起淮介绍，在实际操作中，每名塔台管制员仅负责某一道程序，如指挥起飞和指挥穿越跑道者，应该为两人，如互相沟通不畅，则易出现类似“飞机冲突事件”。

　　张起淮告诉新京报记者，在该起“飞机冲突事件”中，尽管未造成严重后果，但由于其可能存在的致祸性，已经可以认定为“事故征候”。事发后，涉事塔台管制员将面临上级管理部门的行政处罚，包括降级乃至解除职务。此外，如果因指挥失误造成严重后果的，还应承担相应刑事责任。“在这一起事故中，并不涉及刑事责任，因此只需承担行政处罚。”张起淮说。

　　链接

　　各地“跑道入侵”事件

　　新京报记者梳理发现，“跑道入侵”事件在国内外并不鲜见，atv，部分甚至酿成惨祸。

　　●1977年3月27日

　　西班牙特内里费岛上的洛司罗迪欧机场跑道上，两架波音747客机在跑道上发生相撞，j2直播，致旅客和机组人员死亡583人。时至今日，这起因“跑道入侵”导致的空难，仍然是民航史上最惨烈的空难事件。

　　●2008年4月30日20时53分

　　厦门航空公司MF8052航班波音737飞机，与中国南方航空公司大连分公司CZ6621航班A319飞机在大连机场跑道发生飞行冲突，造成南航空客飞机中断起飞，南航中止起飞后，两架飞机前轮距离只有35米。

　　●2015年3月2日下午

　　山东航空航班号为SC1170的飞机准备从广州飞往济南，准备起飞瞬间，前方突然出现一架从越南胡志明市飞往广州的越南航空飞机，山东航空航班SC1170号航班瞬间急刹，避免了撞机事故。

　　本版采写/新京报记者 王煜 赵力