北青报记者在昨天下午采访的过程中，不断有不同年龄的火车爱好者来站里拍照留念，其中包括三名清华的学生。“清华园车站对清华人来说，是个念想儿。”高梦扬、魏朔阳、李斯诚三位本科生都是火车爱好者。他们告诉北青报记者，虽然总抱怨五道口的铁路道口交通堵塞，但清华师生对这条紧邻校园东侧的铁路线是有感情的：白天听着“火车就要开过来了”的声音上课做实验；晚上23点56分听到最后一趟列车驶过铁轨的声音，紫荆公寓的同学们就知道该睡觉了。

　　三位同学和刘凤强、李向东等老职工一样，最关心未来车站的命运。“希望这座车站能够留存得更完整，别让历史丢了载体。”高梦扬说。

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　　清华园站曾是毛泽东

　　京张铁路是由詹天佑主持修建的中国第一条铁路，南起北京丰台区，北至河北张家口，直播，途经八达岭、居庸关、沙城、宣化等地，j2直播，全长约200公里，于1905年9月开工，1909年建成。

　　它是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行设计、投入营运的铁路。这条铁路工程艰巨，包括依靠人力建成中国筑路史上第一条长隧道、为克服南口和八达岭的高度差而修建的青龙桥车站人字形铁路，都是杰出的成就。

　　京张铁路现称为京包铁路，京张段现在是北京至包头铁路线的首段。

　　作为京张铁路的出京第一站，清华园车站修建于宣统二年（公元1910年），原址位于现在清华南门外。这座老车站见证了许多历史时刻，其中最浓墨重彩的一笔，当属1949年3月，中共中央从西柏坡迁往北平，毛泽东、刘少奇、任弼时等人从涿县乘专列抵达清华园车站，这里因此成为毛泽东“进京赶考”的第一站。

　　上世纪50年代初，因为清华要扩建校园，清华东侧的京包线往北至清河的一段铁路线东移，于是老车站向东南迁移到了现在的位置——北四环路南侧、成府路与中关村东路交叉口的西南角。