另一方面，也是加强校园交通安全管理的需要。该工作人员介绍，粗略统计，校内电动自行车已超过千辆，由于校园道路较窄，电动自行车速度较快，对行人、自行车危害较大。此前曾出现过多起比较严重的电动车事故，致学生受伤。

　　追问2

　　电动车办牌照有什么要求？

　　车辆要有脚踏，有重量和时速要求；需带合格证和发票

　　《通知》要求，申办学校非机动车通行证的电动自行车须先到交管部门注册登记，办理北京市牌照。

　　根据《北京市电动自行车登记办理规定》，申请登记的电动自行车必须被列入市工商管理局公布的《电动自行车生产企业与产品目录》中。

　　昨日记者咨询部分非机动车登记站，工作人员表示，电动车办证除了要带车主身份证、车辆合格证和发票以外，最好是带车到现场验车。能不能上牌主要看外观不能是连体座，要有脚踏功能。整车重量不能大于40公斤、最高时速不能高于20公里。

　　北大保卫部将于10月17日开始办理非机动车通行证，届时将邀请海淀车管部门前来学校为校内师生合格电动自行车登记上牌。

　　《通知》提到，保卫部将协助校内师生处理不达标电动车。对校内师生不达标、不能注册登记上牌的电动车，保卫部将积极协调有关电动车生产、销售企业，进行以旧换新或回收处理，尽可能减少损失。

　　追问3

　　如何解决安全和出行矛盾？

　　专家认为遵守交通规则保障安全会让出行更方便

　　一些学生表示，昨日发布的《通知》不利于师生骑电动车出行，不能因为电动车存在安全隐患就进行限制。对此，北大保卫部工作人员表示，校园范围不是特别大，希望学生不再骑电动车，“能骑自行车骑自行车，远距离可以坐公交地铁，交通方式比较多。”

　　21世纪教育研究院副院长熊丙奇认为，安全和出行其实并不矛盾，遵守交通规则保障安全会让出行更方便，如果不对电动车进行规范管理，一旦出安全事故就是严重的问题，因此需要通过基本规范管理让校园环境更加安全。

　　链接

　　多校出规定管理电动车

　　记者梳理发现，国内多个高校已出台相关措施对电动车进行管理规范。

　　广西大学于今年7月份出台了《电动自行车管理暂行办法》，要求学校校门设立智能出入管理系统，对电动自行车出入实行智能管理，电动自行车须凭智能通行卡出入校园。据媒体报道，深圳大学从2013年7月起，禁止电动车在校园道路上行驶。

　　2014年3月，北京交通大学也印发了《校园区摩托车、电动自行车和三轮车管理规定》，对于长期固定来校送货的三轮车、电动自行车，可到保卫处备案、签订承诺书，办理《校园登记证》。要求在校园内低速行驶，时速不得超过10公里。

　　由于学校内部安全问题比较复杂，上课、下课时人员密集，熊丙奇表示，对校内行驶的机动车和非机动车的要求应该比校外更高，比如临近学校要求车辆减速慢行等，大学内部交通也应该进行更加严格的规范。

　　本版采写

　　新京报记者 沙璐