据媒体报道，2014年4月，部分时段的京沪京广高铁G字头列车的高级席位车票开始打折，客运定价改革开始破冰。当年底，部分高铁线路上推出动卧，实行的是浮动票价。今年年初，国家发改委下发了《关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》，从今年1月起，放开高铁动车票价，改由中国铁路总公司自主定价。至此，客运定价改革有了重大突破。

　　新华网曾报道，今年3月5日，全国人大代表、中国铁路总公司总经理盛光祖表示，目前没有大规模调整高铁运价的安排，铁路部门对票价管理非常严，绝不允许擅自乱涨价。盛光祖在江苏代表团全体会议审议政府工作报告结束后接受记者采访时也表示，票价是根据市场对于票价的承受能力、铁路运输企业的成本等因素综合考虑。定价权是双刃剑，用好可以更好为旅客服务，用不好会丢掉市场。

　　关于站票是否考虑半价，盛光祖表示，站票是在节假日期间坐票紧张，为了旅客能够回家，征得旅客同意出售的。对铁路部门来说，站票的服务和成本是一样的。希望将来铁路发展了站票越来越少。对于旅客反映15元盒饭数量不够的问题，盛光祖表示，铁路部门一直想为旅客提供价廉物美的食品，考虑增加包子、馒头、三明治的供应。对于何时高铁会开通Wifi，他表示，“正在抓紧”。

　　积极推动高铁“走出去”

　　打造“中国高铁”品牌

　　据报道，今年1月，中国铁路总公司工作会议在北京举行。中国铁路总公司总经理盛光祖在会上表示，“十二五”期间，中国铁路建设投资力度加大，其中，高铁运营里程位居世界第一。今年，中国铁路计划完成固定资产投资8000亿元，客运量继续保持10%的增长，并积极推动铁路“走出去”取得新突破，增强中国铁路的国际竞争力。

　　据了解，中国铁路对内保持投资建设的稳步推进，对外则加大“走出去”的步伐。2015年，一批境外项目取得重大进展。目前，中老铁路已经开工建设，中泰铁路、匈塞铁路塞尔维亚段正式启动，印尼雅万高铁即将开工建设，俄罗斯莫斯科—喀山高铁、美国西部快线等项目加快推进。

　　特别值得一提的是，印尼雅万高铁，是中国高铁从技术标准、勘察设计、工程施工、装备制造、物资供应，到运营管理、人才培训等全方位整体走出去的第一单项目。中国铁路总公司副总工程师兼中国铁路国际公司董事长杨忠民表示，雅万高铁项目对于进一步打造“中国高铁”品牌、推动中国铁路走出去，具有重要的示范效应：“雅万高铁项目是我们中国铁路走出去的一个重大项目。这个项目的成功签署，会给未来中国高铁走出去树立标杆作用，也为中国高铁今后在世界上打开新的局面。”

　　中国铁路总公司总经理盛光祖表示，今年中国铁路总公司将发挥企业层面的牵头作用，继续推动中国铁路“走出去”取得新突破：“抓好中老铁路、中泰铁路、匈塞铁路、巴基斯坦拉合尔橙线轻轨等项目的施工组织，做好印尼雅万高铁开工准备工作，尽快形成全面实施态势。积极推进俄罗斯莫斯科-喀山高铁、美国西部快线、马来西亚-新加坡高铁、两洋铁路、坦赞铁路等项目，协调推动政府和企业间合作框架协议签订、项目可行性研究、投融资方案及资金筹措等基础性工作，争取项目尽快落地。”

　　据外交部网站显示，今年5月22日至25日，为进一步加强中马铁路领域合作，积极参与吉隆坡-新加坡马新高铁项目，应马陆路交通委员会主席赛哈密邀请，中国铁路总公司总经理盛光祖率团访问马来西亚。中国投资有限责任公司、中国进出口银行、中国铁路工程总公司、中国铁建股份有限公司、中国交通建设股份有限公司、中国中车股份有限公司、中国铁路通信信号有限公司主要负责人随团访问。

　　据人民网报道，“目前中欧班列，已在中国国内16个城市与欧洲8国12个城市间，建立了39条班列运行线，班列开行范围和辐射范围正不断扩大。”今年6月21日，中国铁路总公司总经理盛光祖在“丝路国际论坛2016”上如是介绍，作为“一带一路”建设的重点和优先领域，中国铁路总公司与丝路沿线国家铁路部门，组织开通了中欧班列，共同打造中欧班列国际物流品牌，为全面提升丝路沿线各国经贸水平，提供运输保障。

　　据盛光祖介绍，目前中欧班列以海运时间的三分之一、空运价格的五分之一，赢得国际物流市场的青睐。2015年，中欧班列开行815列，是2014年的2.7倍，其中，欧洲开往中国的班列265 列，增长8.5倍。此外，为了降低全程物流成本，中国铁路总公司按照量价捆绑原则，与相关国家铁路部门共同给予班列优惠运价政策。目前，班列全程运价较开行之初下降20%以上。