从厂区大门向内走不远，便是石家庄栾城机场。停机坪上，停着数排飞机。其中，5架与失事飞机同型号的小鹰－500型飞机，机舱被帆布遮挡。据了解，该机型是由中国航空工业第一飞机设计研究院设计、石家庄飞机工业有限责任公司生产的具有完全自主知识产权的轻型初级教练机，应用广泛。

　　新京报记者了解到，坠机事故发生前，每天上午11点半到下午1点、下午3点到4点半，有两场观众体验项目。观众可在单独购票后，乘坐上述型号飞机进行飞行体验，票价为每人500元。

　　多位工作人员称，坠机事故发生后，这一原本隶属于“飞行嘉年华”活动的体验项目即被取消。新京报记者看到，原本坐落于停机坪前的体验项目售票处已被清空，与这一项目相关的海报及购票信息，也被一并清理。

　　不过，有现场工作人员称，未来，飞行体验项目作为一种工业旅游项目，不排除在航展上重新出现的可能。

　　据了解，整个航展由静态的飞行器展览和动态的“飞行嘉年华”活动组成。后者包括特技飞行表演及观众飞行体验两个子项目。在飞行体验项目被取消后，昨日下午1时，特技飞行表演仍在继续。

　　“航空梦”下的小镇

　　栾城区的街道上，航空元素随处可见。从街道边的雕塑到路面上的宣传口号，“航空报国”四个字出现的频率极高。

　　在这座距石家庄主城12公里、2014年刚由原栾城县改设区的小城，坐落着中航通飞华北公司及大量航空配套企业。该区一名政府工作人员介绍，栾城原本系农业县，2012年，原石家庄飞机制造厂落户后开始主打“航空牌”，规划建设了包括石家庄通用航空产业基地在内的多个配套项目，将航空产业的地位，提升到了栾城产业链的顶端。

　　在此背景下，2015年第一次举办的石家庄航展，变成了当地最盛大的地方活动之一，“栾城通航小镇”成为了河北省特色小镇。而今年航展于13日开幕时，河北省及中航多位领导到场。据当地媒体报道，为配合今年航展，栾城新建了1.68万平方米的国际航空中心和1.4万平方米的室内展厅。

　　栾城区多条街道被拉上警戒线，民警执勤对过往车辆进行检查。在航展场地外的马路上，每走十余米，便能见到一名坐在路边的工作人员，路边牌子上写有“住建局”等字样。

　　“早在航展开幕前，场地周围路边的安保和清洁工作，便下分到了各个机关单位”。一名当地政府工作人员说道。

　　场地内外还有大量民警和特勤执行警戒任务。一名执勤警察称，为了保证本次活动的安全，“全栾城的警察都动起来了。”

　　除了策划宣传外，栾城当地还投入了大量资金，用于场地配套设施建设。

　　新京报记者注意到，去年9月13日，爱飞客公司进行了一次经营范围变更，在原先的飞行训练、表演之外，增加了停车场设施服务项目。

　　在河北媒体报道中，当地政府喊出“南有珠海，北有栾城”的口号，要将栾城航展建成与珠海航展并列的国内一流水平。

　　新京报记者 王煜