这位负责人告诉现代快报记者，就在8月18日，人民日报还以《一不限购，二不限行。南京治堵——公交专用道 越堵越要造》为题，报道了南京通过大力发展公共交通来治堵，并取得了明显成效的事迹。文中明确指出，南京治堵，既不会限购，也不会限行，而是会加大投入力度，完善公共交通网络，提高公共交通出行吸引力。

　　南京市交管局的相关人士表示，未收到要举行限牌听证会的通知。据透露，在8月4日之前就已经有过类似的传言，内容和这次的一样，只是时间有变化。

　　南京市政府新闻处的相关人士告诉现代快报记者，他也在网上看到了这个传言，但是他并没有从上级接到要举行限牌听证会的消息。

　　南京市政府法制办相关负责人告诉现代快报记者，列入今年立法计划的一些重大事项，一般会由市政府法制办等法案的起草单位牵头举行立法听证会。根据目前的公开信息，限牌并没有列入今年的立法计划。

　　实施30天前要向社会公告

　　《江苏省机动车排气污染防治条例》对“限牌、限购”等情况作出明确规定，如限牌必须“三步走”，即应当公开征求公众意见，经同级人民代表大会常务委员会审议，并在实施30日前向社会公告。

　　2015年3月1日起实施的《江苏省大气污染防治条例》再次明确，限牌要提前公告。条例规定，设区的市、县(市)人民政府可以根据大气污染防治的需要和经济社会发展规划、城市规划，合理控制机动车保有量，限制市区摩托车的保有量。采取控制机动车保有量的措施，必须公开征求公众意见，经同级人大常委会审议后，实施30日前向社会公告。

　　东南大学交通法治与发展研究中心副主任顾大松表示，“在召开听证会之前，首先要公开方案，接着要公开选取听证参加人，最后公开举行听证会的时间。”顾大松介绍说，这三个公开一般是通过媒体和政府网站向外发布，至于选取听证参加人，则是在公开方案后，向社会听取意见，根据意见选取参加人，同时会考虑到其社会代表性。他表示，这个传言基本可以判断为谣言。