同样在电厂海滩，御龙湾酒店南侧约100米的“海星游”摩托艇摊位，驾驶员载着重案组37号出发不久便在停在海中，询问探员是否要试开，探员同样只是加油门，由驾驶员控制方向，3分钟左右回到岸边，驾驶员称一共开了7圈。重案组37号探员质疑仅转了4圈，该驾驶员暗示探员不要声张，可以只收6圈的钱。最后，在岸上与该商家争论一番后，交了500元。

　　2016年8月17日，东戴河电厂海滩，一处叫“星海游”的摩托艇经营点，驾驶员将探员带到摩托艇老板那里交钱，说探员转了7圈，而探员体验时记得圈数确是4圈。这时，一名赤裸上身的男子走过来，凶狠的让探员“别废话”赶紧交钱。

　　东戴河一名经营摩托艇项目多年的商家黄飞(化名)介绍，海滩赚钱也就暑期的40多天，旺季也只有一个多月。本来这两年游客消费人数就大不如以前，宰客曝光后，游客更不来了。

　　黄飞说，东戴河海滩一共有二三十家经营摩托艇的商家，各家宰客都有套路的，如果明确说一趟下来要跑个十圈八圈，很少有游客愿意乘坐。

　　“宰多少圈，全凭驾驶员一张嘴。”黄飞说，游客上艇后，驾驶员开一段儿，一般都会询问游客要不要自己开，待游客玩兴奋了，马上会说“前面还有个18圈景点”，问游客要不要去。其实这是宰客套路，根本没有什么18圈景点，等转完回来，直接跟游客报价20圈，“消费2000(元)”。

　　回到岸上，驾驶员都心知，宰客后一定会发生争执，他们就趁着争执与游客讨价还价，一般要价2000元，最多能砍下一半给1000元。即便游客打电话报警，警方来了只能当做纠纷调解，劝说游客少给些钱，但至少也要掏500元。

　　黄飞介绍，即便没有网上流传的天价宰客事件，止锚湾今年的生意也不好做，算上宰客，游客一次性消费也不过千元。此前生意好时，两辆游艇一天收入七八万元，俩人玩一万元的也有。“一次跟一个北京人要了一万，最后给了八千多。”他有些得意的说。

　　2016年8月17日，东戴河电厂海滩，一处叫“星海游”的摩托艇经营点，一名驾驶员单边站立于摩托艇上，在游客间秀技术。

　　游客们不知道，带领他们在海上狂奔的游艇驾驶员大多没有驾驶证。黄飞透露，经营摩托艇快艇的驾驶员70%没有驾驶证，商家雇驾驶员主要看“会不会揽客”，不会要求必须有驾照。平常有管理部门来查证，没有驾驶证的驾驶员就拿别人的证顶。

　　黄飞介绍，在当地经营摩托艇快艇项目，只需要向东戴河管委会交航道租金5万元，保证金5万元，周期为6月到9月这三个月。所谓航道就是绑个绳子，弄俩漂浮球，自己划一个界限，快艇划线区域内活动，实际开行超出界限也没有人管。

　　根据最新修订的2014年《中华人民共和国船舶登记条例》规定，船舶是否需要登记备案与船的长度有关，船长度5米以上的摩托艇要经过完整的检验登记，方能在许可水域航行;船长度5米以下的摩托艇，国家对其检验登记没有强制要求，若进入通航水域，影响公共安全，海事部门要予以劝离，但没有强制处罚措施。

　　针对摩托艇宰客现象频发，东戴河新区管委会宣传部相关负责人称，因摩托艇经营基本都是个人承包，整个东戴河有30多户，确实存在管理真空。管委会有专门的部门管理摩托艇快艇项目，但是个体经营很难通过审批。据其了解，这30多户个体经营者，大多都没有正规的审批手续。

　　该负责人介绍表示，目前管委会正在研究，明年将全面取缔摩托艇项目。

　　东戴河旅游粗放发展，6年无规划

　　东戴河海滩近年知名度大增，据东戴河新区管委会统计，高峰期旅游区日均接待游客近十余万人。宰客风波发生后，东戴河新区管委会副主任吕文峰公开表态，表示需要反省，并称“苍蝇不叮无缝的鸡蛋,一两件坏事、一条鱼就可能腥了一锅汤 ，我们的确需要加强治理。”

　　一位止锚湾村村民描述，以前的止锚湾非常贫困，都是庄稼地，村民靠种地和打渔卫生。