封面新闻记者 熊浩然

　　8月2日，自称为“空中巴士”之称的巴铁1号试验车，在河北秦皇岛北戴河区启动综合试验，试验内容包括刹车距离、摩擦系数、耗电等，检验车和路、人和车的关系。

　　随后，有关巴铁的话题迅速引爆网络，巴铁公司以及项目幕后老板的信息被曝光，封面新闻（thecover.cn）记者专程造访巴铁公司，对话巴铁发言人宋有洲，并调查梳理了巴铁和华赢集团的层层关系。

　　西南交大否认和巴铁系合作伙伴

　　8月5日，记者在巴铁科技发展有限公司官方网站上看到，在公司列举的系列合作伙伴中，包括西南交通大学。

　　今年5月，宋有洲在接受封面新闻专访时也曾提到，西南交大牵引动力国家重点实验室（以下简称牵引动力实验室）的部分专家研究员曾参与技术论证等环节。

　　当天，记者就此向西南交大校方相关负责人进行求证，该负责人表示有关情况可直接咨询牵引动力实验室的副主任王开云。

　　随后，记者致电王开云，开奖直播明确表示，交大和巴铁项目没有关系，巴铁官网上将西南交大列为合作伙伴的说法“不准确”。

　　封面新闻：巴铁方面说，牵引动力实验室的部分专家曾参与到项目中，这个情况是否属实？

　　王开云：本港台直播们实验室和目前出来的这个巴铁没有任何关系。

　　封面新闻：牵引动力实验室的专家有没有参与到巴铁研发的任何一个环节？

　　王开云：本港台直播们没有参与任何有关这个模型车的工作，只不过本港台直播们实验室有两个老师，之前这个巴铁项目做评级论证的时候，开奖直播们作为专家，可能给巴铁评审过一次，开过一次评审会。当时开奖直播们就觉得这个项目很悬。做的工作就这么多，后面就没有任何参与了。

　　封面新闻：巴铁官方网站将西南交大列为合作伙伴是否属实？

　　王开云：它官方网站的那个有问题，不真实，不准确。

　　项目可行性论证曾起风波

　　此外，巴铁官网列举的另一个合作伙伴上海交通大学，此前也曾经因巴铁的技术论证问题引发过风波。

　　根据南方周末等媒体的报道，2010年，当时巴铁的名称还叫“立体快巴”，宋有洲曾委托上海交通大学汽车研究院进行过可行性论证，当时主管该院教学的副院长张建武教授领头出具了一份可行性研究。

　　但另一位副院长殷承良教授却表示对此并不知情，最后，殷承良教授郑重代表上海交大汽车研究院对南方周末记者声明：上海交通大学确实有一两个老师参与了评估，写了评估报告，但参与项目是个人行为。

　　今年5月，宋有洲在接受封面新闻专访时，就巴铁可行性的问题拿出过一份研究报告，标题为“立体快巴可行性研究”。

　　在这份2010年出具的最终研究报告的全文总结中写到：立体快巴作为一种新型交通工具在理论上车辆的动力性、制动性、通过性等性能是可以实现的。但也有部分性能的实现相对困难，如弯道稳定性、转弯行驶等。不过在本报告中，本港台直播方给出了自己的建议方案。

　　今年6月，张建武在受访时称，现在的“巴铁”就是曾经的“立体快巴”。6年前上海交大评估报告中评估的两项核心技术，6年后也似乎没有任何进展。

　　而在同一时间段，宋有洲则表示，相关技术难点已经被攻克。