滴滴优步合并，易到作为专车市场一个玩家，将面临更强大的对手。但易到用车总裁彭钢却认为，合并是必然的，市场会因此健康良性地发展下去，而且专车市场将进入产业链整合的新时代。

　　新京报：在听说合并的时候，你的第一反应什么？

　　彭钢：其实很早之前本港台直播们就预计到了，这个行业的必然拐点就是两家公司的合并。2015年，人民优步和快车打开了市场，就打开了潘多拉盒子——通过烧钱来驱动的发展模式。这个模式在市场中变得愈发不可持续。所以本港台直播们说开奖直播们肯定会合并的，合并是一个理性的选择，也是一个必然的拐点。

　　新京报：拐点具体是指什么？

　　彭钢：今天这个拐点，就是说烧钱的这种模式可以画上一个句号了。这种网络约车服务的竞争形态和商业模式，包括运营手段都会有本质上的变化。

　　对于所有从业者来讲，就给你两个选择：第一，你不是单纯依赖价格，不是完全依赖补贴。而是看你提供的服务的壁垒，或者说价值链的壁垒，来建立你的市场。第二是，你在共享出行这个市场，不再只是提供出行服务这么简单的一件事了，而是要把产业垂直打通，变成围绕共享车资源提供综合服务。可能是延伸到车主端，可能是延伸到汽车的整个产业链，甚至延伸到其开奖直播一些服务的产业链。今天这个拐点意味着这个行业不能再单纯地靠价格补贴取胜，因为那样最终无法让这个市场健康良性地发展下去。

　　新京报：所以说下一个时代是一个产业链整合的时代？

　　彭钢：在无人驾驶和全电动技术没有全面成熟之前，所有共享出行的服务者可以深耕全链条。可以把车主的金融服务和乘客的娱乐服务全部打通。这样打通才能形成黏性，让出行变得更有趣一些，让出行的附加价值高一些，而不是单纯地依赖价格补贴。

　　新京报：易到还是发声明说接下来继续补贴。

　　彭钢：本港台直播认为补贴只是手段，而不是目的。因为大家都知道如果形成垄断，最后受伤害的是用户本身。所以本港台直播们现在说易到等于选择权。保留一个选择比什么都重要。易到会在共享出行的领域里继续做下去，与所谓的巨头去竞争，提供差异化的服务。

　　新京报：能说现在的市场格局已经定了吗？

　　彭钢：每一个发展的阶段都有发展的角度吧。不能说未来三到五年，格局都不会变。（李媛 实习生杨砺）

　　新京报记者 李媛