此外，新型公交电车上还有一个类似于飞机上“黑匣子”的视频装置，可以实时启动后台报警传输系统。它与飞机上“黑匣子”的唯一不同就是，这种传输是零时差直达后台管理中心的。

　　只要驾驶员按下应急按钮，后台管理中心的24小时值班室将第一时间接收到报警信息和车上实时视频，了解到公交车上的实况，实现同步应急处置。

　　记者还在司机应急按钮旁边，看到了一块有屏幕的键盘。工作人员告诉记者，这是“车载智能调度终端”。它与公交车遇到突发状况时的报警信息、车载实时视频一样，都与后台管理中心实时连接，信息共享。

　　逃生系统7大功能

　　一、一键应急：控制功能归于一键，应急装置全面启动。

　　二、逃生通道增加：一键按下去，可同时开启全车车门及7个上移全开式应急安全窗，使逃生通道瞬时达到9个。

　　三、手动开启应急安全窗：乘客也可通过手动控制的方式，打开上移式安全窗，使整个窗的空间变成紧急出口。

　　四、乘客应急示警：危急情况疏散语音提示或车上警灯闪亮，提示乘客快速撤离。

　　五、对外应急示警：喇叭断续蜂鸣、电子路牌切换为SOS状态及打开双闪应急灯，提示车外人员注意。

　　六、实时启动后台报警传输系统：只要驾驶员按下按钮，后台管理中心的24小时值班室将第一时间接收到报警信息和车上实时视频。

　　七、建立公共安全环境：全车采用横排式座椅布置，使公交车内空间更为宽敞，方便遇突发事件时能实现快速撤离。