每天早晨，在公交站、地铁口的早餐车，买一个鸡蛋灌饼、一杯豆浆垫肚子，曾是上班族们解决早餐的普遍方式。今年年初，有消息称本市开始对二环内的早餐车实施“退路进社区”治理。北京青年报记者日前了解到，目前东西城的路侧早餐车均已清退完毕。市城市管理委员会表示，未来，曾经遍布大街小巷的早餐车都将在本市消失。 核心 二环内早餐车消失 东西城共清退263辆 从复兴门地铁站A口出来，右手边路口拐弯处原本并排停放着两辆早餐车，一辆主营鸡蛋灌饼，一辆是烧饼夹里脊，每到早上8到9点之间，附近金融街的上班族在这里购买早餐的队伍能一直排到邻近地铁口。不过，近些时日，两辆早餐车消失了，在周围麦当劳和永和大王购买早餐的人数明显增多。同样消失的还有位于东单地铁站A口对面的两辆早餐车，这让旁边好利来早上的顾客有所增加。 根据今年3月全市公共空间设施治理工作部署会，从今年开始，大街和地铁口的早餐车都要实施“退路进社区”，由市商务委牵头，制定早餐门店发展政策，替代现有早餐车服务，并且制定早餐车退路进店、进社区计划，逐步实现早餐车的退出，其中二环内要率先实施。昨天，北青报记者从东城和西城两区相关部门了解到，两区共263辆早餐车均已清退完毕。 东城区相关负责人表示，此前已经约谈了在东城区经营早餐车的成龙华天早餐公司，要求其于6月12日前完成全区范围内的早餐车退路工作。现在，东城区93辆早餐车已全部停止经营，“全区的这些早餐车都隶属于这一家公司，要确实占路经营，影响了很多条道路的正常通行，甚至造成一定的拥堵。此外，该公司和区里签订的合同也于近日到期了，综合以上原因，最终做出了彻底退路的决定。” 西城区相关负责人则表示，此前也对全区早餐车情况开展摸查工作，建立清退台账，撤销辖区内早餐车临时备案手续，商务、城管等部门及15个街道协调配合，已全部清退170辆早餐车。目前，西城区共有121家早餐规范店、120家早餐示范店、92家早餐示范工程固定门店、60家搭载早餐便利店，以北京华天、聚德华天、翔达公司、永和大王、宏状元、和合谷、小豆等众多连锁品牌经营为主。 对于废弃早餐车，东城城管委人员表示，在6月完成退路工作之后，这些车辆就被公司拉走了。 调查 曾为政府60件实事项目 因布局不合理频现“僵尸车” 北京的路侧早餐车已经有14年的历史。2002年，为解决居民吃早餐的难题，早餐工程被列入北京市政府当年的“60件实事项目”之一，在市民聚集的社区、街道设置早餐亭、早餐车，由指定餐饮企业统一配送早餐，用以解决北京人吃早餐难和早餐不卫生的问题。有媒体报道，在当年一份关于前期早餐工作进展情况和下一步工作部署的文件提出，要求每1000户居民、间隔500米左右需设置1到2个早餐网点，使居民行走5到10分钟就能买到早点，要在市民聚集的社区、街道设置早餐亭和早餐车，由指定餐饮企业统一配送早餐。 但北青报记者实地探访发现，并不是每辆早餐车都能物尽其用，有些“僵尸车”停放在路边多年无人经营。 沿着6号线青年路站一路向东到黄渠站附近，写有“天天见面”字样的早餐车几乎每个地铁口都有一个。地铁褡裢坡站停有两辆，但郭先生在附近居住了三年多，从未见过两辆早餐车营业，也没有人员管理。在褡裢坡站D口，比常见绿色车身的早餐车还要大出三倍的早餐车常年在此停放，早餐车对面即是一座报刊亭，早餐时间报刊亭会出售手抓饼和豆浆，午餐和晚餐时间会有包装好的凉皮出售，间隔不到100米便是一排贩卖包子、拉面的小店面，而在褡裢坡站B口，两个出入口仅相隔一条马路，“天天见面”的早餐车同样也停放在那里。同样的“僵尸车”在朝阳路十里堡附近也很常见。 (责任编辑：本港台直播) |
