此外，游览车所属玫瑰石通运公司总经理林靖桦在接受台媒采访时表示，驾车司机从6月17日开始休假，直到7月12日晚间接机后开始上班，司机没有超时工作，车子接手后也不曾改装。

　　调查

　　大巴撞毁前曾冒烟摇晃 事故原因正在调查

　　据媒体报道，警方公布的监视画面显示，游览车先冒烟，继而擦撞外侧护栏。车头火势很大，警消人员都无法靠近。控制火势后清理现场时发现，大部分游客在车内第5排座椅后遇难，尤其是后车门处。警方绘制的出事现场图显示，游览车在行经西向4.2公里处，车身就已经摇晃冒烟起火，走到3公里处擦撞内侧护栏，最后在2.9公里处，撞击外侧护栏停了下来，车内冒出大火，等于延烧了近1.4公里。等到火势扑灭，26人已经不幸罹难。

　　究竟是何原因导致如此惨痛的事故，调查取证工作正在紧张进行。

　　据台湾高速公路警察局第一公路警察大队介绍，该大队一名执行测速照相的警员于12时57分发现游览车车头起火燃烧。先擦撞公路内侧护栏，再擦撞外侧护栏后卡在路边，整台车都起火燃烧。事发现场的监控录像也证实了这一情况。

　　该警员立即通报勤务中心和消防队，并立即前往查看，当时火势猛烈，并未发现有人员下车逃生。另有现场目击者称，游览车起火后火势相当猛烈，不到半小时全车陷入火海。

　　舆论普遍关注的焦点是游览车的安全措施为何没起作用。警消人员勘查后发现，因游览车擦撞护栏后卡在护栏边，车门根本无法打开，另一侧逃生门也未开启。而据事故现场的目击者介绍，当时有警员和民众曾试图用自己车载的灭火器敲碎游览车车窗，营救车内乘客，但由于火势过大未能成功，车内并未有人用安全锤敲碎车窗逃生。

　　追问

　　大巴应有八个逃生口 为何未能起到作用

　　据了解，该辆游览车上总共有8个逃生出口，除了前门、后门外，前后也共有4个逃生窗，左后方也有一个安全门，车顶也有逃生窗，依规定都设有灭火器。那么，为何在有8个逃生出口的情况下无一人逃生？

　　据央视报道，当地消防人员根据现场画面推判，当时游览车车头冒出大火，浓烟直灌整个车厢，可能是车头严重受损，且浓烟迅速充斥车厢。消防人员指出，一般游览车会有前、后两个进出口，遇到状况时，也是最重要的紧急逃生出口，从目前的资料看，两个逃生门可能都没有开启。

　　一位消防专家告诉北青报记者，大巴车起火属于突发事件，而台湾的车型和大陆的可能不太一样，包括消防设施的摆放位置以及指示标志都有所差异，大陆游客有可能不熟悉车内的逃生通道和消防设施。

　　同时，此次事故是游客旅游结束后去机场的路上发生的，又正值中午，途中游客的疲惫程度较高，警惕性较低，游客的反应速度也会降低，而本次车祸事件司机死亡对游客逃生也有所不利。此外，事故的发生也与乘客的年龄结构、汽车空间大小、拥挤程度、汽车制造材料和燃料等都可能有关系。

　　开奖直播认为，当移动汽车发生火灾时，仅仅让乘客掌握逃生技巧还不够，应从源头为乘客自救与逃生赢得宝贵时间。“首先，要提高移动交通工具内饰材料的阻燃性，这能够有效阻隔火继续燃烧，其次要在大型移动交通工具上安装自动灭火系统，另外，还要完善健全交通设施上的急救、逃生等设施。”

　　善后

　　国台办启动应急处理机制 辽宁派人今起赴台善后

　　昨日下午，北青报记者从台“陆委会”获悉，对此事故，相关部门已成立了灾害应变中心，目前，已将此事故相关信息通过既有联系机制通报陆方，将积极处理并全力协助大陆家属来台等相关后续事宜。

　　海旅会台北办事处主任满宏卫在接受媒体采访时表示，海旅会下一步将对伤亡情况进一步确认，安排遇难者家属赴台，处理善后事宜。

　　国台办发言人马晓光当日表示，获悉消息后，国台办立即启动涉台突发事件应急处理机制。海协会与台湾海基会、海峡两岸旅游交流协会及台湾海峡两岸观光旅游协会紧急联系，了解核实情况，要求台湾有关方面全力处置，查明事故原因，妥善处理善后，加强安全管理，杜绝安全事故。马晓光表示，本港台直播们高度关切大陆同胞的生命财产安全，有关方面将派工作组赴台，协助家属处理善后。