可能出台的管理办法包括： 网约车不能巡游，只能接受网络预约，线上交易; 设立网约车及其从业人员进入市场的门槛，如车辆的车容车况必须达到什么标准，从业人员必须经过专业培训、取得资质;

　　网约车与传统出租车拉开档次，实行差异化经营，如专车车价要求达到18万元以上，并要求配备一定比例的纯电动汽车。

　　不允许低价倾销、恶性竞争，网约车的定价不能低于成本价，实行促销时应提前向相关部门申报、备案，并向乘客提供准确的计量工具和价格清单等。

　　执法

　　“没取得营运资质，便是执法对象。”在当天的新闻通气会上，长沙市交通行政执法局局长何军介绍，目前市面上的滴滴、优步等网络预约车，因没有取得合法营运资质，仍属于执法对象。

　　今年截至3月29日，长沙市共查扣非法营运车辆654台，其中一半属于网约车。何军表示，长沙市将持续保持打击非法营运力度，对违规的网络约租车进行整治，以维护市场正常的营运秩序。

　　现状

　　日营业额平均下降20%

　　长沙市出租汽车行业始于20世纪70年代末，截至今年4月，城区有出租汽车经营单位19家，其中国有、集体企业2家，股份制企业3家，民营企业3家，有限责任公司10家，社会民间组织1家，共有出租汽车7780台(含暂未投放的100台纯电动出租车)，其中企业经营性质的6668台，个体经营性质的1112台，出租汽车从业人员约1.7万人。

　　截至去年，长沙市出租车运力达到每日运送旅客80万-100万人次，约占市民机动化出行13%。近一年多来，受“网约车”冲击，传统出租车平均每台日营业额下降20%左右。

　　账本

　　白班的哥一个月赚三四千

　　福利出租车司机周恢铭今年42岁，从事出租车行业已有十多年。

　　周恢铭说，前几年没有网约车、城市道路不堵车时，白班司机一个月可以赚到八九千元，勤快的晚班司机最高可以突破万元。但现在白班、晚班司机每个月就只能赚三四千元。

　　周恢铭说，开奖直播每天6点开始，工作到下午3点半，跑一个白班，营业收入只有300多元。“扣掉要交给车辆承包者的170元份子钱，再加上60元的加气费、中餐费等，每天到手的只有100多元，一个月下来，也只有3000多元。”

　　“能减免特许费、阶段性补贴，这当然是好事，但最主要还是客源问题。” 周恢铭说，“光减免、补贴，治不了本啊。”

　　夜班司机收入下滑更明显

　　福利出租车公司副总经理姚志远给记者算了一笔账，去年公司400多台出租车，有三成车辆收入超过3万元，“当然，这是白班和晚班两个人的总收入，再减去油气费和维修费约5000元，再扣掉5850元份子钱，最后白班司机到手可得6000元左右;夜班司机，也就是个体承包主，每月可得1万元左右。但当时特许经营使用费没有取消，这个费用需要个体承包主来承担，开奖直播们还要承担车辆维修费等。”

　　“今年情况大为不同。受网约车冲击，白班司机一个月到手的纯收入只剩三四千元，晚班则更少。”姚志远说，晚班收入少是因为很多的网约车私家车主白天上班，等到傍晚下班后才上路载客，大大抢夺了晚班司机的客源。“基本上在晚上9点-12点，出租车是很少拉到活的。一些夜班司机为了跑够份额，往往要工作到凌晨三四点才能收工。”