基于这一研判，湖北省沿江建立了多个专业保障大队，先后组织了30余次长江国防动员演习，民用船舶动员指挥控制、保障队伍响应、港口码头整备响应等能力大幅提高。特别值得一提的是，随着这些年长江重大项目的推进，水路交通战备能力也跟着水涨船高，武汉新港就是典型代表。

　　这两年，武汉新港正在酝酿一个大手笔：打造连接长江上游乃至整个中西部地区的“铁水联运”网络。谈起这一项目，武汉新港管委会主任张林介绍，三峡船闸年货运量过亿吨，交通拥堵成了长江上游货运一大瓶颈，上游货物要想出海，先走铁路到武汉再转水路，成为最佳路线。

　　“在武汉新港，一般人只看到经济发展的勃勃生机，却看不见背后国防交战建设的伴随推进。”叶国安说，事实上，这几年，武汉新港每次重大建设，国防都在其统筹考虑之中。

　　此言不虚。2011年，国务院出台意见，将武汉建设长江中游航运中心上升为国家战略，武汉新港规划建设由此定位为亿吨大港、千万标箱。这是湖北省经济建设中的一件大事，也牵动着军方的神经，因为武汉新港的建设对于未来战时战略物资的八方互通可谓举足轻重。

　　据相关部门核算，如果新港拓展军事功能，还要追加上千万元的经费预算。两难之间，军地领导统一意见：宁可让交通设施建设承担成本压力，也决不能成为战斗力的羁绊。

　　这一做法，后来成为湖北省“十二五”时期各重大交通工程建设的样板。

　　2014年，国务院出台《关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》，提出要依托长江黄金水道，建设综合立体交通走廊。叶国安说，作为保障部队机动与物资供应的重要手段，可以预见，未来一个时期，水路国防运输也一定会从长江经济带战略的全面推进中获益。