在补贴大战愈演愈烈的态势下，各大品牌都退出了免费骑车的补贴。业内人士认为，开奖，单车用户最看重的是，在需要用车的情况下，如何最为快捷找到一辆车？至于价格则并不在考量的范围之内。因此，用户体验、运营和供应链资源，成为新一轮竞争的核心。

　　韩美告诉记者，Hellobike并不会盲目冒进一座城市，在投放车辆之前，均会与当地政府和主管部门进行良性沟通。况且，Hellobike的单车成本在800元左右，损毁率远远低于市场上其他平台。“我们在很多中小城市可以很快算出单车盈利模型，获得用户、骑行数量的成本比要比大城市低很多，做到盈利并不难。”

　　（宁波为Hellobike开辟专用停车位）

　　从这个程度来说，与此前的网约车平台之间惨烈的竞争相比，共享单车平台的推广并没有那么粗暴。主要是因为共享单车重模式降低了推广速度，不同城市会容纳不同的品牌，一两家互联网企业垄断市场的格局，很难在这个行业内被复制。

　　“这个行业基本上不会出现大吃小的现象，只能因为自己做得不够好被淘汰。我们自己能获取流量，也有流水，而且盈利模式都是十分清晰的，包括用户付费、广告、沉淀资金收益。最关键的是，开奖，它不需要像网约车一样疯狂烧钱去拉用户。”韩美对行业充满了信心。

　　不过，市场对公司的运营效率依然提出了巨大的挑战，单车质量良莠不齐，平台管理水平也不尽相同。

　　马继华在接受记者采访时认为，共享单车行业的竞争还远远没有结束，除了领先的平台外，其他的第二梯队仍然有巨大的机会，这不是一两家平台就能垄断的市场。“我认为最终那些小而美、低调运营和专注用户体验的平台会活下去，真正解决用户出行的需求。另一批实力不足，盲目扩张的平台则很有可能率先死掉。”此外，在他看来，共享单车平台的价值已经受到了市场认可，对于各大平台来说，在技术和运营上进行改善，做到盈利并不难。