对于朱啸虎的文章，神州优车相关负责人表示不予置评。但在谈及油费问题时，神州优车相关负责人告诉21世纪经济报道记者：“一是公司执行了新的油费政策降低了空驶率和油耗；二是优化派单使空驶率减少。新油费政策的核心是约束司机没有客户时的空驶。”神州优车财报中没有披露空驶率数据，该负责人也没有透露。

　　对于车辆变动，该人士表示：“神州专车的车辆是从神州租车过来的，车辆都是动态调整，这正是租车+专车协同效应的体现，反而是神州的优势。”

　　而朱啸虎在文中还提到，“今年第一季度神州的充返力度是充100返20，第二季度做了一次充100返100的活动，并且充值规模很大。根据神州财报披露4月份充100送100活动首日充值达到10亿元 。在如此力度的促销活动下，为什么单均收入在第二季度不降反升？”

　　上述神州优车相关负责人告诉记者，“单均收入和折扣没有绝对关系，神州专车的客户是高价值客户，客单价值高；其次是充值后，还会促进用户进行消费。”此外，据了解，神州专车用车高峰期时有1.2倍、1.4倍不同的动态定价。

　　在上海金融与法律研究院的研究员刘远举看来，神州想通过数据来解释自身优势，包括减少空驶率等。神州优车也想在监管细则正式出台前快速扩张，但重模式的运营下很难减少成本，应该做出更多差异化的服务。