在众多业内分析人士看来，即便网约车政策未来有在多个细节出现微调的可能，但在北京、上海等一线城市，“京人京车、沪人沪车”的基本条件不会放开，因此，本轮出台的网约车细则变化不大。

　　不过，户籍、车牌等方面的严控也意味着该政策落地困难和阻力不小。上述不愿具名的网约车平台负责人表示，如果政策以征求意见稿版本出台，政策执行层面压力不小。11月之前，网约车一直以不合法的身份穿梭在城市内，新政出台只是让一小部分合法的网约车明确合法化，atv，大部分司机仍以非法的身份开网约车理论上是可行的，因此，政策落地后，执法部门压力不小。

　　11月1日，包括北京商报、新浪、网易等在内的媒体调查情况显示，新政首日，各个网约车平台仍然为快车、专车派单，采用私家车挂靠形式的网约车并未受网约车新政影响。不过，人民优步司机汪师傅对北京商报记者表示，最近一段时间处于政策“敏感期”，司机们对机场、火车站等地带都避而远之，“明知已经不合法再硬闯‘红线’，肯定被罚，不过公司说了，被抓公司可以报销”。汪师傅补充道。

　　北京商报记者 孙麒翔/文 宋媛媛/制表