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李紫宸 6.7%、6.7%、又一个6.7%。像是出乎意料，又像是意料之中，中国GDP增速以同样的数字为第三个季度画上了句点。 10月19日，国家统计局用"总体平稳、稳中有进、稳中提质、好于预期"，来总结当下的中国经济运行。 三季度6.7%的背后，是一系列令人不得不感到欣喜的数据：铁路货运量、用电量、信贷数三个与实体经济密切相关的指标出现了逆转，备受关注的PPI在连续负增长54个月之后，终于由负转正——虽然只有0.1%的增长；固定资产投资也开始反弹，其中民间投资9月份同比增长2.5%，继8月份由负转正之后，同比也出现了反弹；消费保持了两位数的增长；进出口数据在9月份虽然不及预期，但前三个季度相对于年初的数据已经大大好转。 不过，三季度多维度亮点频现的数据之下，关于中国经济运行当前所处阶段的判断，依然争议不止：中国经济到底并迎来长期向好了吗？还是处于L型的底部，进入了长期低位运行的阶段？亦或是，距离底部还有一段不小的距离？ 铁路货运的变化 2016年10月20日，上海铁路局蚌埠货运中心一共有1739个车次的货物发往东、西、南、北四个方向，与此同时，有882个车次在辖区内卸下货物。除去蚌埠，上海铁路局还设有合肥、芜湖、淮南、徐州、南京、上海、杭州、金华八个货运中心，"进入十月，蚌埠中心的铁路货运量比上个月还要大些，上个月，上海铁路局的发货量同比增长了1%。"上海铁路局蚌埠货运中心的王中告诉经济观察报。 一周之前的10月14日，中国铁路全路集装箱装车再创历史新高。中国铁路总公司10月15日面向全路发出表扬令，对装车前5名的铁路局予以表扬。当日，全路集装箱装车共完成14350车。其中，装车前5名的铁路局分别是沈阳铁路局、太原铁路局、济南铁路局、上海铁路局、广州铁路（集团）公司。 来自国家统计局最新出炉的月度统计数据：9月份，中国铁路货运量2.27亿吨，同比增长4.6%；此前一个月，铁路货运量达到27931万吨，实现同比增长1%。至此，以"黑货"运输为主的铁路货运终于从此前连续32个月的下行通道中走出，重新回到上升区间。 所谓"黑货"，主要指的是煤炭、矿石、钢铁等黑色大宗商品。从国家铁路货运结构看，煤炭、钢铁等黑货在铁路货运中的占比超过85%（其中2014年煤炭占比为53.6%），粮食、化肥等"白货"占比不足15%，且这一比例的变化幅度不大。 "煤炭是中国的主要使用能源，矿石、钢铁的冶炼和加工品则应用于国民经济的各个部门，所以黑色货运向来被看做是经济发展的重要指标。"西安交通大学教授左大杰向经济观察报表示。历史数据显示，铁路货运量与经济增长变化趋势大体相似。1998—2007年，我国经济持续较快发展，铁路货运量增速也由1998年的低点回升，中间尽管有所波动，但整体上保持较快增长；2008—2009年，受经济增长放缓影响，铁路货运量增速回落明显；2011—2015年，经济增长放缓，铁路货运量增速也出现回落。 比黑货对经济变化更敏感的是用电量。根据国家能源局的月度数据，在刚刚过去的9月份，全社会用电量4965亿千瓦时，同比增长6.9%，其中工业用电量3196亿千瓦时，增长1.4%。而8月份，全社会用电量和工业用电量的数字分别为5631亿千瓦时和3726亿千瓦时，增幅分别为8.3%和4.8%。 中国人民银行10月18日发布数据显示，9月社会融资规模1.72万亿，其中新增人民币贷款12673亿。其中，企业新增贷款6217亿，较上个月多增5008亿，占总贷款比重环比有所提升。 工业领域，9月份，规模以上工业增加值同比增长6.1%，增速同比增长0.4个百分点。此前两个季度，同比增长5.8%和6.1%。不过，如果从年度来看，工业增加值的数据分别是，2012年10%，2013年9.7%，2014年8.3%，2015年 6.1%，2016年 1-9月 6%。2016年全年的数据最后会怎样，还有待观察。 可以肯定的是，三项数据共同表明，实体经济发生了好转的迹象。 更多的信号 对于今年以来的工业发展状况，工信部运行局有关人士用"缓中趋稳，稳中有进，进中有难"来形容。 首先是效益在回升。1-8月份，规模以上工业企业主营业务收入同比增长3.6%，实现利润增长8.4%，扭转了去年持续负增长的局面。企业亏损面为15%，同比回落0.9个百分点，亏损企业亏损额同比下降3.1%。 价格是经济运行风向标和晴雨表。数据显示，工业生产者出厂价格涨幅在经历了过去一年的低位运行之后，在2016年前三季度同样是一个艰难的爬升的过程。"工业生产领域价格长期化的收缩趋势，对企业生产、利润和投资等均造成了不利影响。反过来，工业生产者价格通缩压力的环节，有利于改善企业的盈利能力和资产负债状况，增强企业预期和市场信心。"上述工信部人士表示，2016年1-9月，工业生产者出厂价格一直呈上升趋势，这在很大程度上意味着市场信心的回暖。 (责任编辑：本港台直播) |