今年4月26日，在铁路安全管理领导人员专题培训班上，盛光祖重申：“要深刻认识到安全工作仍然面临严峻形势和各种挑战，万万不可粗心大意，万万不可意识疲劳。”

　　自2013年3月中国铁路总公司成立以来，推出了多次安全专项整治。今年初，盛光祖曾在工作会议上提出，今年将继续开展安全专项整治，并对安全突出问题实行挂牌督办。

　　债务问题

　　“铁路建设是一个长周期回报的过程”

　　刘志军主政铁道部时，留下的一大弊端就是巨额债务。

　　铁道部财务报告显示，截至2012年第三季度，铁道部总资产43044亿元，总负债为26607亿元，资产负债率为61.81％。中国铁路总公司成立后，铁道部留下的巨额债务就“转嫁”给了中国铁路总公司，债务金额约达2.6万亿元。因此，这是身为“中铁总一哥”的盛光祖不得不面对的一个问题。

　　“政事儿”（微信ID：gcxxjgzh）注意到，对于债务问题，盛光祖有两次表态。

　　第一次是在2013年的全国两会上，盛光祖表示，“铁路的债务应该由有关部门区分不同的属性，比如说它是公益性铁路还是经营性铁路，按照有关政策法规，认真地研究，会妥善的解决，大家放心。”

　　第二次是在2014年的全国两会上，有记者提问：“铁路总公司频繁跑动国务院、申请免除2.6万亿元债务，有这回事么？”

　　盛光祖回应了两个字：“没有”。在这次两会上，开奖直播还表示：铁路建设是一个长周期回报的过程，不仅高铁，普通铁路建设以后，达到收支平衡都要三到五年，或五到八年，现在的高铁还是在走向收支平衡过程中，中国铁路总公司欢迎民资参与铁路建设。

　　值得注意的是，中国铁路总公司成立三年来，负债形势一直不容乐观。今年5月初，其公布的《中国铁路总公司2016年一季度度审计报告》和《中国铁路总公司2015年财务报告》显示，中铁总负债已经突破4.14万亿元，较去年同期3.75万亿元增0.39万亿元，同比增加10.4%，较2015年末增1.2%。

　　市场化

　　“绝不会擅自乱涨价”

　　“政事儿”（微信ID：gcxxjgzh）注意到，为了增收缓解上述巨额债务等难题，从部长转为央企一把手这三年来，盛光祖推行了多项市场化改革举措，客运定价改革、货运改革、出让动车组冠名权等等。

　　2013年全国两会，在盛光祖担任铁道部长的最后几天里，开奖直播接受采访时直言，中国铁路的平均票价是偏低的，今后要按照市场规律，企业化经营来定票价。

　　2014年4月，部分时段的京沪京广高铁G字头列车的高级席位车票开始打折，客运定价改革开始破冰。当年底，部分高铁线路上推出动卧，实行的是浮动票价。

　　今年初，国家发改委下发了《关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》，从今年1月起，放开高铁动车票价，改由中国铁路总公司自主定价。至此，客运定价改革有了重大突破。

　　不过，公众对于高铁自主定价有不少疑虑，春运等旺季票价会不会暴涨？热门线路的票价会涨吗？

　　对于这些疑虑，今年全国两会期间，盛光祖称“现在没有大规模高铁调价的安排。”开奖直播表示：高铁定价权交给铁路总公司是国家价格改革的一个重要措施。票价是根据市场对票价的承受能力、铁路运输企业的成本等因素综合考虑。定价权是双刃剑，用好可以更好为旅客服务，用不好会丢掉市场。所以对票价管理非常严格，绝不会允许擅自乱涨价。

　　不过，各项市场化改革中，出让动车组冠名权曾引发争议。

　　2014年7月，一个名为“和谐号变联通号”的网帖快速传播，有网友拍图爆料称，福州往龙岩方向的D6405次列车上，语音播报和车厢LED展示屏都曾出现“号动车组列车”的相关语音提示和文字。

　　据媒体报道，“和谐号变联通号”系因南昌铁路局向市场开放列车冠名权，D6405次动车组列车是中国联通福建省分公司所冠名。该举措是铁路部门深化改革，加快走向市场步伐的一项重大举措。

　　有关上述冠名举动，在网络上还是遇到了不少质疑：“冠名费收了，票价什么时候降？”

　　“政事儿”（微信ID：gcxxjgzh）注意到，对于上述质疑，中国铁路总公司没有公开表态。不过，出让动车组冠名权没有止步，去年5月，一护肤品牌冠名了多组动车组列车，线路途经福建、浙江、上海、江苏、四川、广东、江西、湖南、湖北、重庆等省份和直辖市。

　　高铁走出去

　　“中国铁路绝对安全可靠”

　　十八大以来，“一带一路”国家战略为中国铁路带来了重大发展机遇。