其他航运股也有着类似的惊人表现。例如，Diana Containerships公司的股价在11月15日大涨154.77%，创下近6个月以来的新高；货运船商EagleBulk股价也在一周内上涨115.8%。

　　“近期航运板块表现抢眼，一方面是因为BDI指数大幅上涨，另一方面也确实反映了大宗商品市场持续回暖的预期，特别是在干散货市场占比较大的煤炭和铁矿砂，两者价格持续上涨引发市场对航运业回暖的预期不断升温。”何建辉说。

　　东吴期货研究所所长姜兴春也指出，特朗普赢得美国总统大选之后，有可能加大美国基础设施建设，开奖，同时对中国“一带一路”战略实施也有利，全球经济走出低迷状况有望更加明朗，因此全球资金风险投资升温，对商品市场回暖有了充足信心。经济转好提振需求，需求转好刺激全球贸易，对航运以及航运股都是利多。

　　然而，11月17日，j2直播，这些美盘的航运股却集体“触礁”，多只个股遭“血洗”。当天，DryShips股价一度大跌超70%。还有不少航运股有相似境遇，Diana Containerships一度下跌68%，Globus Maritime一度下跌58%。

　　国内A股市场航运板块虽然远不如美盘激烈，但也有着相似的表现。以BDI概念股中远航运为例，11月7日起，该股股价从最低5.73元起，一度上涨至7.7元，9个交易日累计上涨近30%，但11月18日，该股下挫了5.53%。

　　富国银行分析师Michael Webber指出，虽然BDI指数不断攀升，海岬型船利率甚至已飙升38%至16400美元/天，高于目前大多数船运公司的现金盈亏平衡点，但事实上并没有相应的基本面予以支撑。即便潜在的特朗普煤矿贸易和上涨的钢铁价格能够为上涨提供动能，但这两个利多因素均被夸大了。

　　但也有交易员指出，“美盘的航运股只是获利回吐，短期内还会涨起来，毕竟BDI指数还在涨。”

　　在运价浮沉的背景下，从航运企业经营的角度来看，业内人士呼吁运用相关工具避险。据航运业内人士介绍，目前航运市场风险管理途径主要有三种。一是通过长期协议、年度合同等方式，锁定中远期价格，如在集装箱领域，合同一般一年一签，但在市场不确定时，船东和货主常谈不拢价格。二是浮动指数法，运费挂钩第三方公布的运价指数。三是航运衍生品交易。航运衍生品主要有三种产品：航运指数期货/期权、运费期权、FFA。其中，FFA是航运交易双方约定在未来某一时点，就事先约定的运费价格进行现金结算的远期合同，它是作为指数期货交易的替代品而诞生的。

　　大宗商品：大潮退去or牛市第三阶段

　　近期国内商品期货市场也处于风雨飘摇的时期，特别是11月11日的“黑色星期五”之后，商品市场仍在动荡之中。

　　在供给侧改革的大背景下，2016年大宗商品价格大幅反弹，虽然波动明显加剧，不过运行重心显著抬升。何建辉认为，在需求没有明显走弱之前，供应收缩仍将主导大宗商品价格走势。不过，随着价格反弹到高位，煤炭等龙头板块供应端已经出现松动迹象，而以房地产为主的下游需求冲高之后后期下行压力加大，商品“供不应求”的局面将会逐步缓解，预计大宗商品价格后期呈现宽幅震荡的可能性较大，当前价格处于相对高位。

　　姜兴春认为，当前商品期货出现大幅调整，是意料之中的事情。有政策加强调控的原因，更多是价格大幅上涨以后，需求没有同步跟上，过高价格和利润刺激产量释放，价格通过调整来修正平衡。

　　“这波大宗商品上涨趋势没有完全结束，但是品种分化是必然，将从供给主导回归需求主导。中期继续看好沪锌、天胶以及棉花等基本面较好和改善品种。”姜兴春说。

　　备受关注的黑色系方面，混沌天成研究院也指出，10月黑色产业相关数据总体呈现供应偏紧、需求不弱的局面。9-10月的成本支撑因素仍将有效，不过进入11月其拉动效应减弱，在钢价大幅跟涨之后，需求端消化程度较为关键。从目前反馈来看，下游企业因库存处于低位，刚性采购还将持续，而终端需求季节性减弱之后，更多关注中间商的冬储及囤货意愿，这也是影响后期1-2月行情走势的主要因素。

　　总体来看，国内通胀预期不断增强，商品市场再次受到资金关注，短期受监管及政策干预，盘面震荡调整还未结束，建议谨慎观望为宜，而就中长期而言，黑色商品基本面仍有一定支撑。