智能终端的普及和移动支付的高渗透率，给共享经济的生长提供了肥沃的土地。只要开发一个app，再给商品贴上支付二维码，就搭上了共享经济这趟车。

不过，如果说大家对共享充电宝的商业模式还存有一点正紧分析的话，到了共享马扎、共享雨伞、共享纸巾这一波，画风就开始跑偏了……

前不久，北京东三环长虹桥北公交站“共享马扎（简易小凳子）”现身，它外观与普通马扎无异，仅多了一个二维码。对此网友的评论是：

哈哈哈哈承包了我所有的笑点，不扫码会扎屁股？

所谓的共享马扎长这样……

（图片来自微博用户：@你可以叫我小凳子）

至于共享雨伞的玩法就稍微高端些了：

3万把共享雨伞押金19元，半小时收费0.5元，虽然投放了没几天，就全部被人拿回家，但这应该是一段经典的营销案例，必将载入中国销售史册。关键还是无人销售……

共享经济的风还在吹，但它能给我们留下什么？

最开始人们对共享经济的期望是：

提高暂时不用的闲置资源的使用效率。

比如最开始代表共享经济的两家企业Uber和Airbnb，在这些企业的带动下，不少人将自己闲置的车子和房子共享出来。

共享单车改变了游戏规则。你会发现共享出行的Uber没有造车，共享房屋的Airbnb也未进军房地产，但共享单车们的每一辆自行车都是企业所拥有的。因此共享单车面世界之初就有不少人质疑，它们到底是共享经济还是分时租赁？

是不是真正的共享经济已经不重要了。正如金沙江创投朱啸虎的观点：

我们从来没有想过这个商业模式到底应该叫什么，到底是叫共享经济还是租赁生意，这根本不是问题的核心。我只关心这是不是普通用户的高频刚需痛点、商业模式到底成不成立、是不是能够赚钱、能否快速地占领市场。

此话不无道理，资本们向来的追求都是回报率，对咬文嚼字没有兴趣。而对于普通用户来说，我们也可以不关心所谓的共享到底是不是真正的共享。

但无法忽视的是，很多所谓的“共享经济”正在将经营成本强加给社会，分摊给每一个社会大众。比如占道经营、妨碍原有的道路安排、或占据其他公共资源等。爱范儿（微信ID：ifanr）还曾经走上街头，感受过共享单车大面积占用盲道的情况。

一位用户在评价“共享经济”乱象丛生时，无奈地说到：

我不关心什么又可以“共享”了，不过他们玩归玩，别伤害坏境和用户就好了。

作为一个普通用户，或许我们也只能对“共享XX”们提出这点要求了。毕竟说到底，共享经济只是那些亿万富翁、华尔街大鳄和风险投资人的狩猎游戏。但满大街占道停放的共享单车们似乎也表明，“那点要求”也不是那么容易的一件事。