电池仍然安静的在等待他们的下一次升级。

而当电动汽车的加入这场游戏时，一切都变了。有预测称，纯电动汽车在2025年的销售额大概会占到25%，这也意味着届时电动汽车会达到上千万辆的级别，而这对电池的需求则是一下张开了血盆大口。

于是，表面平静的电池发展就像是像赌场大厦外的安静一样，暗藏玄机，楼里则突然迎来了一大批新的赌客在这里喧哗、押注、输赢甚至是背水一战。

挡不住的电动汽车革命

挡不住的是，Tesla引领的电动汽车的革命，Tesla证明了用现有的成熟的电池技术依旧能够打造体验非常好的电动汽车，如果靠理论的能量密度来算，研发人员也许除了环保，是想不出什么理由要用电动汽车来代替燃油汽车的。

你的iPhone 、笔记本电脑、平板电脑等等智能设备，当然还有Tesla使用的电池，都是锂离子电池，而它的能量密度在图中红色箭头标注的角落里。

虽然现阶段所拥有的锂离子电池并不够好，但还是取得了一些进展：在过去五年中，它让存储能源的成本下降了一半左右。这也让Tesla得以用最普通常见的18650电池，加上优秀的电池组管理技术交出了一份「合理」的续航里程和勉强说的过去的性价比。

你应该也不会单纯的因为「环保」而去买一辆电动汽车，简单来说，除了成为基本合格的电动车，适应未来的「自动驾驶」、甚至是经济性、良好的操控性等等体验上的革命也才是真正吸引用户的地方。

这就好像当年拿着待机一个月的诺基亚嘲笑智能手机只能用一天，却没想到智能手机不断迭代之后带来的良好体验早已让人妥协了去天天充电。

再加之政府对能源管控的种种因素，例如「法国之后，英国也宣布将在2040年禁止销售和购买新的汽油和柴油汽车，以减少空气污染」，而这一切都让「新造车运动」如火如荼的展开，像Tesla这样的初创公司层出不穷，越来越多的大厂也开始行动了起来，把电动汽车的生产日期提上了日程，而也引发了对于电池这个「新油箱」的需求量激增。

这个赌局里，准备下注的人越来越多。

「拥挤」的超级电池工厂

英文「Giga」代表着一个数量「十亿」，1小时内产生/消耗10亿瓦特电力被称为1吉瓦时（GWh），于是最先入局的Tesla将它的这个全球最大的锂电池工厂命名为「Gigafactory」。

对于Tesla想要的「成功」来说，除了打造人们可负担得起的电动汽车，还有储存可再生能源的业务，这些都是在「加速全球向可持续能源的转变」，所以电池的生产至关重要。

另一方面也是因为一开始没有任何工厂有足够的锂离子电池产能，让Tesla能够实现在2018年之前销售达到50万台的目标。

于是Tesla和松下合作准备花50亿美元来打造 Gigafactory「超级工厂」，它将占地3200英亩（约合 12.95 平方公里）的土地，形象的说它建成之后，将成为全球第二大建筑物。目前它是分阶段实施，现在该工厂占地190万平方英尺，但这只相当于超级工厂完工后的30%。

Gigafactory 未来效果图

Musk虽然拒绝透露该工厂的目前具体的产能，但他表示该工厂目前的产能已经是全球第一，已经比世界上任何其他工厂的产能都要高。同时Tesla希望能在2018年实现35GWh锂离子电池产能，而这相当于2014年全球电池的产能总和。

于是Gigafactory成为了一个未来电池工厂的「标杆」。

最近大众集团预测，为了满足预期需求，人们必须在2025年额外建造40多座Tesla「超级工厂」（Gigafactory）。假定大众2025年销量的25％将来自电动汽车，大多数依靠锂离子电池，将需要约150 GWh的电力供应，如果每座工厂的年产能可以达到35 GWh，光大众就需要5个这样的工厂，而望眼全球，总供应量将超过1.5TWh。

产业内的大公司甚至是新造车公司正在越来越多地对电池技术进行大规模的投资。戴姆勒公司宣布将电动汽车的计划提前3年，即到2022年前投入110亿美元用于推出10款电动车型，目前已经开始在德国筹建自己的第二座新电池工厂「Gigafactory」，而就在公布的几个星期之后，戴姆勒又透露，将与中国合作伙伴北汽集团合作，在中国建造电池工厂，atv，这家工厂造价达6.55亿欧元（约合 7.4亿美元）。

据彭博社报道，德国法兰克福公司Terra E联合16家德国公司组建联盟，准备兴建一家造价10亿欧元以上的锂离子电池工厂，将会在产能上挑战特斯拉的Gigafactory超级电池工厂。