曾经苏宁在积极谋求转型的过程中，资本市场对苏宁的估值从1500亿掉到300亿，我们承受了巨大的压力在认定的道路上大步向前。现在回过头来看，大家才发现8年前苏宁的转型战略是对的，战略模式也是对的。转型不是一夜之间就可以完成，如果小体量的公司早就垮掉了，苏宁有资源、有资本、有实力，实践证明，有的时候也是剩者为王。

原先电子商务发展迅猛的时候，社会上流传着线下实体将消失等言论。但是苏宁一直在坚持线上线下融合，发展线上的同时也没有放弃线下传统优势。到现在苏宁的双线融合的模式优势逐渐被大家所认可，全行业醒悟过来都开始往线下走的时候，苏宁线上线下融合已经布局完成，到了互联网零售能力全面凸显的时候。

去年我说我们成型定型，今年我们确实一直在快速增长。这实际上是供应商对我们的信任，我相信随着时间的推移，苏宁所建立起来的O2O能力一定会慢慢凸显。

线上往线下走，需要很多投入，不是一个炒作，或者说是一个点就可以带动的。我们苏宁没问题，因为苏宁一直在投入，线下的门店，不是你有钱就能租到或者买到的，还有就是线下的人员，这些都是一年年打拼出来的，线下很辛苦，线上的人往下走不容易，但是未来一定是线下线上结合的。

跟阿里合作是一个战略合作，我们从战略高度彼此认同，企业未来应该还是你中有我我中有你，不可能一个企业所有的东西都是最先进的。苏宁是线下的物流、服务，阿里有海量的线上流量，和对用户的接口，对苏宁打通用户粘性，有很大帮助，在一个具体的双方都有互补。

苏宁不追求垄断，竞争不是你死我活

对于苏宁来说，物流是一个长期的战略，是从创业初期就聚焦的业务。最开始我们几乎两三年就换一个仓库，就是为了不断满足客户的需求，很多人都觉得张近东是不是发疯了。

苏宁27年来在物流一直在坚持投入，累积投入200多亿。大家看我们的数据，我们现在已经有13个仓库，苏宁的各种自动化拣选，不但在中国，甚至在亚洲在全球都是先进的。我们的物流分布、仓库、配送中心，还有全国近4000家门店，大概覆盖了全国96%的区域。通过财务报表可以看到，我们的物流几乎都是自建的，这个能力是所有的电商物流企业都不可比拟的。

今年我们又收购了天天快递，进一步提升物流最后一公里的能力建设。

苏宁物流投入了这么多资金和硬件，和对手相比，我们的成本比他们低很多，可以说无论软件，还是硬件，都是领先对手。苏宁是一个成熟的，理性的企业，直播，我们既要考虑到我们员工和企业，也要考虑到社会，我们要考虑到各个方面，苏宁是要做百年企业的。

通过国家邮政局公布的数据来看，苏宁物流的数据一直是行业领先的，申诉率网上都有，6月的数据我们是0.08，京东是1.81，顺丰第二1.54，苏宁是行业最低，天天快递也处于行业中上游的位置，尤其是近半年来，通过数据可以看到，天天快递的服务质量大幅度提高。如果天天快递没有价值，苏宁也不会收购，苏宁收购还是为了加强社会化，我们把自己建立起来的后台对社会开放。

在年初的供应商大会上我曾讲到，一个企业的价值不是你拥有多少，而是你能够释放多少，我们有数万家的商户和供应商，我们逐步在开放，很多品牌商和平台商户都希望与我们在物流等方面建立合作。

今天的电商不仅是线上线下的平台之争，大家开始比物流，比服务，比供应链。可以拿报表去看一看，无论是周转率还有账期，我们都是优于对手的。

企业之间本身就存在竞争与合作等各种关系，但是我觉得作为一个企业，发展大了，还是要顾及一些社会形象和社会价值。竞争不是你死我活，实际上竞争是竞合，中国消费市场去年是18万亿，而且消费占中国的经济比重越来越重，这个市场实在太大了。体量越大，越要包容，越要开放。

做大是一种能力，我们一定要学习，但是做大不是唯我独尊，不是逆我者亡顺我者昌。

苏宁的发展不是追求寡头垄断，我们希望带动整个社会的展，市场上不可能只有一家企业，一花独放不是春，百花齐放才是春。在竞争中，竞争对手正是推动自身企业不断发展的标杆。

体育产业是巨大的市场，国米实力能进欧冠

收购国际米兰的时候我说了三点：体育产业未来是巨大的市场，我们进入这个产业是具有战略高度的，是要为消费者服务的；投入国际米兰，苏宁盈利状况很好，国际米兰的商业效益比过去有所提升，这家百年豪门俱乐部也给苏宁带来了巨大的提升；最后就是显著的广告效应，如果我们去欧洲砸钱做广告，带不来这种影响，带不来品牌的传播，以前很多时候我们只能接触到一些传统品牌中国区的负责人，现在却能接触到很多知名品牌的创始人，这就是收购球队带来的品牌效应。