在过去的 100 多年中，每个车企都在做同样一件事情，j2直播，就是由工程师、工程团队来定义自己的产品是应该怎么做的，然后再让销售团队卖给消费者。对于互联网汽车来说，让消费者花费一个没有意义的消费，就大大降低了用户的消费效率。

在新能源汽车领域，提升用户的消费效率还有更多的价值——因为所有减少下来的每样东西都会有一个重量存在，这个重量如果转化到续航里程当中，就能给新能源汽车（纯电动汽车）带来 5-10 公里的里程增长。

在具体的手段上，威马的解决方案是 C2M（Customer-to-Manufactory），即顾客对工厂。

威马希望让每一个用户定义自己想要的产品，再规模化生产出来，实现自由选配、成本可控和快速交付。「C2M 就是站在用户的角度做加减法，帮助用户实现更高效率的消费。用户需要什么样的配置，我们就选择什么样的配置，不再局限于车型配置的选择。」

另外，威马已经建立了一套高度柔性化的订单管理系统和厂内的物流方案，并且在产品研发端予以配合，预留出定制化的空间。也就是业界常说的「透明工厂」。

共享单车用了不到两年的时间成为了出行领域里面一个很重要的交通工具，将来汽车的应用场景也会发生很大的变化。因此在创业伊始，我们以产品和服务两者均能适应将来的互联网发展为前提，来构筑整个业务链的全流程。

「举个例子，产品上市之前，威马在创立伊始，就有两个队伍同步到位。一个是工程研发以及制造团队，另外一个就是用户运营团队。他们的目标就是搜集用户体验中的痛点数据，并围绕着产品进行商业模式的重新构建。」

新造车力量没有传统整车厂的「历史包袱」，所以在运营上更为开放，在「用户」的定义上也就产生了很大的不同。威马会通过一个 Super ID 串联用户全生命周期的产品体验，实现从人到车的高效率的数据绑定。这个 ID 不再是传统意义上的车辆的车架号，直播，而是每个用户。威马还做了充电APP 来打通现在市场上所有的充电运营商，并且完成了查、导、充、服的全流程体验环节。

「我们可以用『WWW』来概括威马的服务体验，这个『WWW』不是咖啡馆，而是无论何时，无论何地，无论何人，都能为用户提供一致性的无缝体验。」

很多人说，汽车是最后一个没有被互联网攻破的消费级硬件产品，但未来深度学习、云、AI、VR、金融创新都会和汽车产业关联起来，创造出一个新的商业模式，这才是真正有意思的地方。

「100 天后，威马汽车带着我们全新的产品和全新的品牌和各位再做一次深入交流。」让我们保持期待。■

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