其次,北京、深圳、上海等城市对电动车的管理在上述《条件》之外还有更加严格的规定,限制更多。比如,一线城市需要在满足《条件》的前提下,向有关部门申请牌照,无牌不可上路。而共享电动车企业为了快速抢占市场,绝大多数都没有申请过牌照。 再次,电动车还给城市交通带来诸多安全隐患,这也是共享电动车遭遇红灯的一个原因。上海市交通委发布的共享单车《征求意见》中,直接表示未来不会发展共享电动车,原因就是因电动车引发的交通事故数量逐年增多,安全隐患巨大。 从这些限制因素来看,共享电动车天生就有很多缺陷,无法像共享单车一样获得政策和市场的鼓励。如今,多部委联合发布的《指导意见》已出,共享电动车先前“揣着明白装糊涂”的做法,恐怕就无法再继续下去了,而那些想要快速获利的创业者,也不可能复制出下一个共享单车。由此可见,共享电动车的命运到这基本也就结束了。 最后,懂懂笔记说一下自己的两个疑惑:第一,在《指导意见》施行以后,南京将对已经上牌的共享电动车采取什么样的态度?第二,北京、上海、杭州等城市市场上现存的共享电单车(带有电池动力的自行车),因为一直游走在灰色地带而未被处理,接下来又将何去何从? —————————————————————————————————— 微信关注公众号“懂懂笔记”每天第一时间为您奉上最新最热的科技圈资讯~ 多年财经媒体经历,业内资深分析人士,圈中好友众多,信息丰富,观点独到。 发布各大自媒体平台,覆盖百万读者。 (责任编辑:本港台直播) |