“很多所谓的共享汽车，其实只是在原有车型的基础上，加一个智能化的模块，这种硬件水平是无法满足用户的需求的。”黄宁军说，格灵出行正在谋求和车企的合作，定制化开发车辆； 另一方面，“在无人驾驶汽车真正落地之前，我们对所有的车辆都需要精细的调度，通过复杂的算法和调度方式分配资源，这样才能利用现有的资源办更多的事儿。”黄宁军说。

目前，格灵出行在上海地区有 400 余辆车，每辆车至少会在一个月接受一次全面检修。黄宁军透露说，今年公司计划在上海投放超一千辆车，在全国投放超三千辆车。现有注册用户数量已过万，单车日均利用率已经超过 20%的盈亏平衡点。

格灵出行的团队有近 50 人，首席科学家殷承良是上海交大汽车节能技术研究所所长，CEO 黄宁军博士曾负责华为、荷兰汽车研究所、通用等汽车研发、企业管理等。执行副总裁杨溢是连续创业者，负责智慧城市开发、充电站开发等。

此前，格灵出行的创始团队和天使投资方共计投资 1000 万元，现融资 Pre-A 轮 3000 万，用于市场和车辆扩张。

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