@鹏： 个人认为这是个好事，环保节能，继续发展会较少机动车数量。现在唯一的问题是：如何更好的停放这些单车，解决这个问题那么什么都好了。

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当然，共享单车也不能把锅全背了。导致油价下跌还有别的原因，比如：汽车销量增速放缓，新能源车持续增长、炼油过盛面临清库存压力。

共享单车所造成的影响也绝不仅是对油价有影响。

共享单车“威胁”到的不只加油站，还有：

1、摩的司机

最恨共享单车的应该就是摩的司机了。大部分“摩的”司机都是初中文化，又没有特长，在社会很难有竞争力。所以他们选择了“摩的”这个行业，每天早出晚归赚钱，撑起一个个家庭。

报告显示，共享单车已成为继小汽车、公交、地铁之外的第四大出行方式，在替代使用小汽车和黑摩的出行方面作用明显。

之前月入七八千的摩的司机，如今在地铁门口，眼巴巴看着大家一个个扫码开锁，扬长而去。因此出现不少摩的司机愤怒砸车、损车、扔车的现象。

2、出租司机

出租司机可谓命途多舛。2016年8月，滴滴合并Uber，持续了一段时间的行业竞争刚消停了一点，没想到网约车刚恢复理性，共享单车又疯狂来袭。出租车司机表示：共享单车出现后，最明显的感觉就是短途订单至少减少了一半以上。

“跑车的辛苦不是一般人能体会的，尤其是这样闷热的天气，在车里一坐就是一天，满身的痱子是常有的事儿。可生意还是一年不如一年，‘抢车’软件，让一些私家车加入到出租车行列，现在连共享单车也来争抢短途订单，真是让我们出租车司机情何以堪？”出租车司机抱怨的同时，为自己的前景担忧。

3、自行车销售商

这个暑假，对于自行车销售商来说，是一段难熬的时光。不少商户直言在暑期卖车旺季遭遇寒流，

“这半年销量几乎少了一半”

“年初开始生意就一直走下坡路，十几年了我还是头一次见这旺季不旺”

“以前暑假，尤其碰上周末，XX品牌一天能卖四五十辆车，店里人挤人，师傅推一辆卖一辆。”

……而关店和转行也在他们中间不时发生。

与以上悲哀的行业相反，自行车生产商、修车师傅、甚至连锂电池也沾了光。

共享单车，一个时代的产物。在造福生活品质和升级的同时，其产生的影响方方面面，其承担的责任担子也实在不轻。

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