将让高成本高投入的物流体系变成利润中心，这是京东快递无法想象的事情，京东通过自建物流的方式提供相对快的时效服务，但也带来高昂的成本，以至物流成为京东最重的负担，加剧了京东的亏损。刘强东曾表示，如果把仓储和客服算上去，京东70%的员工都在从事物流业务，而配送就占到50%。

京东财报显示，atv，在美国会计准则（GAAP）统计下，京东集团2016年第三季度的净亏损超过8亿元人民币，同比扩大51%。而在2015年全年，京东物流账面亏损高达94亿元。为此，京东不得不接二连三地提高物流收费，以减少亏损。

从物流成本控制来看，京东和苏宁相比也远远不如，苏宁库存周期平均为36.75天，京东则为40.33天，苏宁效率优势明显。到账周期：苏宁仅为30.59天，而京东长达59.06天，物流成本方面：苏宁平均每单1.29元，京东每单则高达13.2元（履约成本/商品收入），由此看来，京东和苏宁在成本物流和效率上的差距是非常明显的。

压力之下，京东物流体系做出了向社会开放的转变，要从封闭体系中走出来，直接与第三方快递争夺业务。其实，京东独立物流表面上是树立物流品牌，其实是剥离亏损业务板块。一方面继续在资本市场保持高调，一方面也是趋利避害，否则将一年一年继续保留亏损王的桂冠。

京东物流的梦想很丰满，但现实不容乐观

梦想嘛，总该有的，但也要从实际出发，京东物流先天不足，做个自营快递配送差强人意，但要做成一个独立的物流公司，服务于所有第三方，那就有点赶鸭子上架了。

快递物流并不是只拼京东自营店的那点服务水平，说实话，电商行业做到现在，谁家的直营快递都不差，某些不知名草根APP也能同城当日送达。真正的物流能力，是从上游贯通下游，辐射国内外，直达最后1公里的能力。就在京东当年刚刚开始布局物流的时候，也只是做自营配送而已，而且也曾因为服务水平最差而被国家邮政局叫停过。无论是从性价比，还是便利度来看，京东物流都和真正的物流巨头相差甚远。远没有达到自称和顺丰速递相提并论的地位。

所以，相比天天快递，逐渐浮出水面的“苏宁物流”，才是让京东真正忌惮的银河巨舰。返回搜狐，查看更多