那时候，VC热，众筹也热，到处都有路演，每天都有融资发布会。中关村创业大街是北京最热闹的地方之一，咖啡馆里经常没有座位，邻桌的人在聊的，不是项目就是投资。只要你愿意，O2O企业们的补贴可以完美解决你一天的需求。

　　这样的虚假繁荣，如今正以一种似曾相识的方式重演。

　　门槛低，真的吗？

　　低门槛、好进入、资本热捧，这一度是O2O和共享经济被公认的几大特征。但现在回过头看，真的如此吗？

　　以火起来的共享单车来看，它所解决的并不仅仅是最后一公里的问题。以太资本CEO周子敬曾经谈到，共享单车确实激活了一个沉睡市场，这是他眼中好赛道的核心要素之一。“以前我怎么都想不到会去骑自行车，我相信很多人和我一样。”

　　如你所见，共享单车的洗牌期已经开始了。老的选手已经有人退出，新的公司仍在入局。曾经只是句吐槽的“共享单车的瓶颈在于颜色不够用”，居然真的被七彩单车和黄金单车阐释了。

　　直到现在，仍然有人认为共享单车没什么门槛，因此这个市场最终能够容纳多家企业同时存在。遗憾的是，他们似乎忽略了头部效应。互联网行业的一个铁律是，老大老二打架时，掉队的往往是老三。

　　Quest Mobile发布的移动互联网2017年Q2夏季报告中，ofo和摩拜分别以3845万和3432万月活，在共享单车6月份的用户规模中排在前两位，而TOP榜中其他6家企业的月活总和也只有1320万，约为摩拜的三分之一。

　　第二个站上风口的共享充电宝，确实是一个生意，但可能不是一个大生意。目前唯一一个获BAT投资的充电宝企业是小电，金沙江也是他们的投资方。在一次采访中，我问金沙江创投合伙人罗斌怎么看待共享充电宝的项目，他的回答十分耐人寻味：不是我投的，不评价。

　　尽管手机充电是一个日频级别的需求，atv，但在现阶段，租用充电宝仍然更多是临时性的偶发需求。当然，未来共享充电宝发展到有足够的密度时，事情可能会有新的变化。

　　至于那位认为“藏伞于民是好事，他们会在下雨时拿给同事朋友”的共享雨伞创始人，他更像是选错了创业方向，熟人社交可能更适合他。尽管做着分时租赁的生意，但他似乎没考虑过利用率这回事。

　　所以，共享经济的门槛真的那么低吗？我们可能要重新思考这个问题。不过，一个可以参考的事实是，O2O的门槛没那么低，这是血淋淋的死亡潮已经证明的。

　　和重资产运营的共享经济不同，本质上O2O是一个更加复杂的双边市场。一方面要保证足够的流量，另一方面要规范好平台上的服务提供者。淘宝已经告诉我们，双边市场最需要运营能力，这本身已经是一个足够高的门槛。

　　其次，真正的高频需求太少，伪需求太多。最有力的刚需大概只有外卖、出行、到家几个领域，这也是饿了么、滴滴能够成为巨头的原因。中低频次的需求则例如美业、按摩、家政等，因此河狸家、点到、e家洁等公司，经历了几轮洗牌还顽强地活着。

　　如果需求不算太高频，那就一定要足够契合场景。

　　阿姨帮CEO万勇曾经提到，只有本身就是上门场景的服务，才最适合O2O，比如家政、维修。因为在途成本很高。河狸家今年开始调整了价格，不做推广的时候，上门会比到店贵100元左右。

　　再或者，要有足够的线下优势。一个有力的对比是，曾经的明星项目爱鲜蜂要靠裁员才能撑下来，入局更晚的多点却靠着与物美的联姻，迅速崛起。

　　造出来的风口，来得快去得也快。

　　2015年时，资本寒冬到来，被吹捧了一年的O2O哀鸿遍野，死伤一片。如今，共享经济正处在相似的繁荣和泡沫期。可是仔细闻闻，肃杀之气似乎也不远了。