今天微软宣布成立人工智能通用实验室，研发AI系统以挑战谷歌Deepmind，再联系到微软、苹果、Amazon等互联网巨头的动作，我们看到顶尖互联网公司都在布局人工智能。在中国，BAT在人工智能上动作频频，不过我们可能忽视了一个重要玩家，那就是搜狗，其进军人工智能的路线独辟蹊径。近日，被誉为“科技界达沃斯”的Web Summit亚洲姊妹站RISE峰会第二届在香港召开，搜狗CEO王小川发表演讲，探讨AI是走向通用型还是功能型？他的思路是后者，同时，王小川还在演讲中透露搜狗即将推出AI导航产品“搜狗智能副驾”，这也是基于他对AI将走向功能型的预判。

搜狗的AI形象已愈发鲜明

如果你有留意到今年的搜狗Q1财报就会发现，语音识别、图像识别、机器翻译等技术与产品成为重点提及对象，在输入法等传统业务的强化基础上，搜狗人工智能企业的形象愈发鲜明。不仅如此，搜狗在2016年就捐赠清华大学1.8亿，联合成立“天工智能计算研究院”以开展人工智能领域的前沿技术研发，完成技术到产品的转发。搜狗的AI标签愈发鲜明，还有以下两大因素：

第一，搜狗两大核心产品搜索、输入法拥有很强的技术基底与大数据，天然属于人工智能型业务，近年来搜狗选择了以人工智能加持核心产品，将技术研发与产品落地完美结合，布局人工智能之路走得悄然却又稳健。

第二，从行业来看，搜索引擎公司天生就具有人工智能基因，搜索本身就用到了诸多AI技术，也是典型的AI场景。对于搜狗这样一个搜索公司，自身有技术能力，也有大量数据支持，也有相关的应用场景，因此拥有搜索基因的公司有更大的优势成为人工智能领域里的领跑者。

王小川在RISE大会演讲上也强调，搜狗的使命是让表达和获取信息更简单，公司以语言为核心，将在自然交互和知识计算上进行重点布局，让语音走向对话，搜索走向问答。除了做问答，atv，搜狗智能副驾还会在对话里做到一个新的高度，去解决垂直场景中的问题。王小川认为今后很难做一个通用的引擎，但可以根据不同的应用场景来做产品。搜狗的AI战略与BAT等巨头有显著不同。

为什么要做智能副驾？

硅谷巨头和BAT们都在布局通用型AI平台，目前大多想做AI底层基础设施，面向各行各业，兼容一切AI场景，搜狗思路则是从“智能副驾”这个单点突破，与科技巨头们思路截然不同。

语音交互是人工智能最典型的技术，智能家居是最先爆发的场景，在Amazon Echo风靡美国之后，Google Home、HomePod、天猫精灵相继问世，可以说家庭竞争已经白热化。不过，在家之外，还有一个重要场景是车，这是移动的“家”，用户每天会在上面花不少时间。在驾驶过程中，用户有80%的精力会投入到驾驶中，双手、双眼不便于与手机或者汽车交互，因此汽车是很经典的语音交互场景。不论是互联网巨头还是汽车公司都已尝试汽车+语音方案。然而我们会看到现在汽车的语音交互依然未普及，主要原因在于：

1、技术的门槛。汽车有环境噪音，不如家里安静，因此语音识别有很大的挑战，准确率一直不高。就算识别准确，很多时候也不能准确理解用户的意图，有些傻，反而让驾驶员分心。提示内容也很笨，导航的语音提示有时候都会让用户费解。

2、服务的匮乏。已有语音助手缺乏与服务的整合，顶多可以打打电话，用户驾车时最需要的导航、发微信、听歌等等功能，反而缺乏整合。

3、体验不友好。现在语音交互相对好用的是Siri这类手机内置应用，j2直播，但缺乏与汽车的联动，虽然苹果们一直在通过类似于CarPlay的手段来提升体验，但车厂态度冷淡，效果不佳。

搜狗“智能副驾”通过对车载导航这个场景进行语音技术优化和服务整合来解决上述问题。

在技术层面，搜狗手机输入法的语音输入日频次已经突破2.4亿次，带来了巨大的语料数据，这给语音技术进化提供了基础，通用识别字正确率达到97%。搜狗再基于海量车载真实环境数据、地图POI数据、用户个性化数据，通过深度学习和增强语音技术大幅提高车载环境下的识别率。针对车载导航和语音助手“傻”的问题，搜狗智能副驾可实现多轮对话，对话中对用户进行引导，用户还可通过自然语言对特定文字进行修改，实现智能表达。而在语音播报上，“智能副驾”可进行口语化表达、一句话设定个性化导航、基于内容进行风格化表达，真正实现“说人话”。