我替你们体验了易到的新服务，但一分钱也没花出去

2017-07-13 09:34来源:PingWest品玩

原标题：我替你们体验了易到的新服务，但一分钱也没花出去

“这两天活儿咋样？”

“不太多，没有挑单的余地。昨天拉了3个，170块。”

“能接上就不错了。”

在一个易到车主群里，提到欠款的司机们每天都相互交流一下他们接的“活儿”。

6月30日，易到发布公告称，自当日14时起，所有易到平台车主均可通过车主端App完成提现。据多位司机反映，他们在7月1日前后拿到了欠款。

但是，他们的“活儿”还远没有恢复正常。更多的时候，司机小张只能在一个“易到无法提现车主群”里和易到的司机们分享着乐视的新闻：

听说韬蕴资本接盘易到，15号见分晓吧。

之前贾跃亭被冻结12亿现金，这两天贾跃亭99%的乐视股份全部被冻结，现在贾跃亭也是穷光蛋了。

乐视连工资都发不起了，这坑真是越来越大。

“提现恢复之后易到还弄奖励，这一天拉个10单都难，根本拿不到奖励。”司机小张抱怨完突然“醒悟”：乐视都这样了，奖励的钱从哪出呀！

可以现金支付车费了，然而并没有什么卵用

易到持续半年之久的欠款危机，造成了司机与乘客的双重不信任，导致一个恶性循环：司机无法提现-司机不接单-乘客打不到车-乘客不充钱。

易到一方面努力解决提现问题，另一方面也采用新“招数”试图解决这个恶性循环。

5月，易到悄悄上线了仅支持线下付款给司机的“易来”。

“易来”与经济车型“Young”为同一档次，但比线上支付的“Young”便宜30%~40%。“易来”车型不收司机佣金，订单25元以下收3元、25元以上收5元信息费，信息费从司机的已结算账户余额中扣除，如果账户余额为负，则无法接“易来”的单。

7月初，易到终于解决了提现问题。根据易到官方的说法，j2直播，开放提现一天后，易到平台整体运力就获得大幅提升，单日运力增长超300%。

从多位司机和乘客的反应看，易到司机提现成功以及上线“易来”对拉动订单量的增长，作用却十分有限。

按照正常的逻辑，当面付可以帮助司机和乘客减轻无法体现的不信任感，提升用户活跃。但真实的情况与之相差较大。

据PingWest品玩（微信号：wepingwest）向多位乘客了解，他们目前还在用易到的理由就是花掉账户里的余额，但是易到优先在乘客端推荐当面付款的“易来”车型。而更愿意接受当面付款的司机，却无法设置只接“易来”，最主流的司机需求和最主流的用户需求并不匹配。

更严重的问题是运力陷入了奇怪的不对等——司机等不到单，乘客叫不到车。

群里一位兼职跑易到的司机李先生说，易到那么没谱，只是听听，j2直播，现在基本不用了，易到车主群里的司机每天都在抱怨没有订单。

另一方面，PingWest品玩编辑10日下午在北京东四环和东二环叫了两次“易来”，结果均是：1分钟无人接单，订单涨到1.1倍，1.2倍，1.3倍……1.9倍，还是无法接单，系统自动取消叫车。

一位杭州的乘客金先生则分享了两次叫到易到的“奇葩经历”：第一次Young、舒适性、商务型均没车，他叫到了豪华车型中的宝马，一段Young型下只需50元的路程花费了244元；第二次，五六公里的路程，Young型下只需要20多元，上浮到1.7倍才叫到一辆，远在6公里之外，需要等20分钟司机才能接到他。

除去司机和乘客自身的体验之外，我们找到了更宏观层面的依据。极光大数据显示，易到乘客端全国的DAU（日活）已经从今年1月的70万下降至6月底的10万，7月司机提现完成之后，乘客端DAU有小幅增长，达到13万左右。

另一项数据显示，易到App在乘客和司机端的渗透率也呈现下降状态，并且没有回升趋势。

乘客抱怨打不到车，司机抱怨接不到单，双方都在向其他网约车平台转移。

“滴滴快车现在一天能拉八九百块钱，这么牛还要感谢贾布斯。”一位曾经的易到司机表示。

运力如此惨淡，谁在接易到的盘？

易到在寻求融资，已经有几个月的时间了。在这之中，易到创始人周航还把创始团队与乐视的矛盾公开化了。

现金流缺失到连司机都无法正常提现，创始团队集体出走，谁愿意成为贫病交加易到的接盘侠？接完盘之后，还能让易到重生吗？

6月28日，易到发布公告称，公司已经变更控股股东，乐视不再作为易到的控股股东。易到引入新控股股东，并定于7月4日举办发布会。

根据《财经》的报道，入股易到的是韩国上市娱乐公司TO-WIN Global，蓝巨投资创始合伙人、总裁温晓东系TO-WIN Global最大股东。

据澎湃新闻报道，易到联合创始人杨芸称，其已收到乐视发给易到股东们的股权转让通知文件。